先锋领航帮助海洋探索者在“tu”公司以230万欧购买其发动机低噪音和振动技术，1100万欧收购了芬兰“瓦锡兰”的低速机业务，也是先锋领航牵头的。
tu公司是由戴姆勒-奔驰成立的。
老牌犹太企业。
2005年，戴姆勒克莱斯勒集团宣布将其控股的tu公司出售给瑞典投资公司eqt partners。交易价格约为16亿欧元（约19亿美元）。
卖掉了。
tu腓特烈港公司成为新成立的tognu集团的核心，tognu集团于2007年7月2日在法兰克福证交所挂牌上市。
属于刚上市，就是先锋领航牵线弄的。
海洋探索者在先锋领航安排下和tu合作，只购买其低噪音和振动技术。
这就是先锋领航的价值。
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现阶段就是集中力量办大事，全力发展柴油机技术。
先把这些收购的技术吃透，不能“黑瞎子掰苞米”什么都搞什么都干，要在柴油机里面杀出一条血路后才能规划其他。
得利用这难的估值投资迅速发展起来。
不得不说他们是真的占了便宜，5个月后绝对就不是现在这个估值。
海洋探索者拿到投资后，开始跟云山海对面的意大利公司开始谈，准备收购“法拉帝”游轮造船厂。
云山海的对面就是意大利，很近。
“法拉帝”游轮造船厂距离他们也很近。
当然，同时接触的有几家游轮造船厂，不单单是意大利，也包括克罗地亚的造船厂和英国的圣汐游艇公司。
圣汐游艇公司后世曾经被万达收购过。
其他几家也在接触，目前还都在洽谈中。
云山的预算是不超过3亿欧元收购一家知名的游艇造船厂，而“法拉帝”要价很高，要6亿欧。
不算离谱，但很疯。
这个价格他们也不是非收不可
品牌这东西说值钱就很值钱，说不值钱就一文不值。
收购这种游轮公司有一个好处，可以获得所有他们之前建造的游艇数据和品牌，包括所有合作的供应商。
能节省不少时间。
游轮公司就是整合商，和装修公司是一样的。
设计方案是装修公司的，水泥和钢筋都不是装修公司的，大理石也不是。
游艇公司就是提供一个整体方案，把资源整合在一起。
最大的好处可能就是销售他们制造的柴油机，用市场提升销售和利润推动科研技术。
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游艇数据这东西其实也没什么，云山并不缺军舰方面的数据，这东西都是大同小异。
收购了“博杜安公司”后，他们并不缺这方面的数据。
“博杜安公司”是做发动机的公司，很多合作公司的船体数据都是掌握的。
这东西改一改就是云山的。
这东西也没什么大家都这么干，也是公开的秘密。
马上的经济危机，“法拉帝”游轮造船厂的日子也不好过，全球的船运都不好过，“法拉帝”后世是被潍柴动力给收购了。
“海洋探索者”已经在意大利聘请了好几个设计师，未来金融危机很多造船公司都在经济危机中倒下了。
他们可以在这个造船行业挖到大批人，到时候就“挖挖挖”。
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最好挖的还是乌克兰，这个地方工资收入水平特别的低，现在被誉为“欧洲的子宫”。
工程师一挖一个准。
欧美发达国家几乎不需要他们的技术人员，技术基本都比乌克兰强。
发展中国家薪水还很一般。
所以云山出手挖就挺容易的。
至于燃气轮机的问题要往后排一排，等到08金融危机过后一堆倒闭的企业，这时候可以收购一家燃气轮机厂商来研究。
陈子桓早就偷瞄到了德国的“an energy tions”这家公司，可以把他们的燃气轮机业务收购了。
已经瞄了好久。
马达西奇公司（otor sich）和曙光-机械设计科研生产联合体（zorya-ashproekt），也有船用的燃气轮机业务。马达西奇虽然做航空发动机，但也做船只的燃气轮机。
技术还可以，现在第一梯队排不上，但也在第二梯队。
在乌克兰挖一些高级工程师，研究燃气轮机的人也有了，那时候造船业直接起飞，甚至货轮都可以自给自足了。
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云山的事很多，船运业务“海洋探索者”只是其中之一。
今年4月1号，云山和华为联合成立一家新公司。
宇宙探索科技（ sic est technology）
华为做事很小心。
因为牟其中的事情，华夏对于卫星领域等同于红线，私人无人敢碰。
70万航天人不是开玩笑的。
所以，云山和华为合作的项目，云山占股51，华为占股49。
对外是云山的项目。
任老爷子也是有星辰大海的梦想的，只是受限于70万航天人，谁都不敢轻易触碰。
现在云山以国家为主体抛出了橄榄枝，华为一下就接了。
郎有情妾有意，一拍即合。
合作的内容：由华为派出技术开发团队在云山建研发中心，技术内容归属华为开发团队。云山获得永久技术授权和了解技术内容，以公司为主体经营。
“宇宙探索科技”未来不排除上市考量，有可能会上市。
这点陈子桓也是深思熟虑。
与其让spacex在这个领域大杀四方，不如主动参与进去竞争。
引入资本去竞争，在竞争中提高技术，哪怕是未来上市套现华为也可以获得一笔非常可观的收入。
华为钱和技术都获取到了！
这还挺重要的。
但必须得给这个项目找一个有实力的资方。
云山还不够格，与“spacex”的竞争那是同“nasa”的竞争。
nasa的不少订单和技术，可都是给到了spacex。
为了这个事情陈子桓在美国纽约特意见了“雅各布”。
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