“从1991年第一届摩纳哥游艇展开始，赫拉克勒斯港就一直是全球游艇行业的焦点。”
“而也是从第一届摩纳哥游艇展开始，oran yacht & ship便一直站在欧洲的中心舞台上。虽然我们来自劳德代尔堡，来自大西洋那头的另一条海岸线，但超过三十年的世界资深经验，依然让这里的超高净值人群选择将信任全数托付于我们。从三十英尺到三百英尺，我们为不同需求的客户，提供不同层级的完美体验。”
oran yacht & ship的营销总监克里斯-卡拉汉在赫拉克勒斯港入口的主干道处站定，转过身来，带着灿烂的笑容，向韩易介绍道。
位于摩纳哥拉康达明区的赫拉克勒斯港，呈凹字形布局，大致可以分为外港和内港两个部分。外港位于码头的入口处，平日里，造访的游艇和其他船只，都需要排队从这里进入港口停泊。摩纳哥游艇展期间，码头展位爆满的时候，船身较长一些的超级游艇就会直接在外港区域抛锚停泊，静待豪客参观。
“平时，赫拉克勒斯港的内港，就这么几处可以乘船和停泊的地方。您看，左边最靠外的那一列，是埃斯彭-奥伊诺国际承租的部分，专门停靠跟他们有关的船只。稍微靠里一点的这一个叫燕子码头，摩纳哥港口办事处的总部就在那里，是的，就是那座凉亭一样的建筑。”
“在它的对面，是雷尼尔码头，以摩纳哥地区第一位格雷马尔迪主权统治者雷尼尔一世命名。游客造访港口，一般都会往那里走，因为沿着蔚蓝海岸航行的游轮，绝大多数都是自雷尼尔码头出发。”
“而我们现在所处的区域，就是港库内港的核心部分——中央t型台。这里才是整个摩纳哥豪华游艇场景的精华所在，没有游轮、没有水上巴士，也没有海事警察局、海关、游客中心等服务设施。除了左边有一个油料储备库，和一个船只的废弃物回收点之外，您可以看见，每一寸水域，都是供私人游艇停泊之用。”
“这里收费应该不便宜吧？”韩易对于陌生领域的琐碎知识，一向都有非常浓厚的兴趣。开拓眼界，尽可能多地带着对这个宇宙、这个世界、这个社会的了解故去，在韩易看来，是人生最重要的主线任务之一，“按月收费，还是直接交年费？”
“一般来说是按月收费。”
克里斯-卡拉汉耐心作答。一位训练有素的销售人员，就应该随时准备好为客户提出的，每一个古怪庞杂的问题提供令人满意的答案。毕竟，客户展现出的兴趣越浓厚，提出的问题越详细，成交的可能性就越大。
“具体价格，根据船身长度、淡旺季和船体结构的不同，会有比较大的浮动。前两天我才帮客户购买了一个游艇泊位，他的艇身长度换算成公制，大概是100……103米左右。上个月停过来，因为是旺季，所以要交大约40700美元。下个月开始进入淡季，价格就回落到27000美元了。所以，我们通常会建议客户，如无必要，不要旺季到摩纳哥来停船。非要过来，也直接选择按天交租，这里如果停满了就停到尼斯，或者意大利那边的文蒂米利亚去，反正也就半个小时的车程。”
“尼斯比摩纳哥便宜一些？”韩易饶有兴致地追问道，“我以为这两个地方的价格差不多呢，都是旅游胜地。”
“但摩纳哥毕竟就这么大，尼斯的海岸线，差不多是摩纳哥的三到四倍。”克里斯-卡拉汉如是说道，“我不太记得具体的价格了，但是一艘十米的船，在尼斯租一年的位置，也就是5000欧元上下，文蒂米利亚更便宜。而摩纳哥这边，哪怕是淡季，一个月也至少要1000欧元。”
“价格贵了一倍。”韩易在心中略微过了一遍数字，轻声感叹道，“怪不得在这里工作的人都住在法国。”跟随克里斯-卡拉汉安排的礼宾车从酒店出发来到赫拉克勒斯港口的路上，韩易跟司机随口聊了两句，被摩纳哥的高昂物价狠狠震撼了一把。
一个四口之家，想要在摩纳哥国内居住，至少得支付7000欧元/月的房租。
而在尼斯市中心，一间四卧室的公寓，最便宜的还不到2000欧元。
这就是为什么摩纳哥常驻人口只有三万六千人，但雇员总数却能超过六万的原因。反正没有通关流程，干脆就直接挣摩纳哥工资，享受法国物价。
“这就像是一场拳击比赛，站在八角笼内的人才是主角。”
站在克里斯-卡拉汉右侧，刚才全程不发一言，戴着墨镜双手交叠垂于身前，看起来活像是在模仿罗伯特-德尼罗的银发老人突然开口。
“没有多少人能负担得起，才能显示出它的弥足珍贵。超级游艇的停泊位如此，超级游艇本身亦是如此。”
虽然跟满头茂密棕发的克里斯-卡拉汉看不出有什么相似之处，但这位老人确实是他的父亲，oran yacht & ship的二把手，凯文-卡拉汉。
oran yacht & ship是个不折不扣的家族式企业，创始人罗伯特-莫兰1988年在佛罗里达创立了这家游艇经纪机构。十年之后，他那担任私人游艇船长的弟弟布莱恩-莫兰也加入公司，专门负责新游艇从无到有的规划、销售和监督工作。
经过28年的传承，曾经年富力强的罗伯特-莫兰退居二线，家族第二代陆续登上舞台。布莱恩的儿子肖恩-莫兰出任管理总监，罗伯特的儿子则负责整个机构最赚钱也最稳定的游艇租赁业务。
这种子承父业的趋势，在公司其他高管身上也得到了体现，其中最典型的，就是这次负责公司摩纳哥游艇展整体业务对接的卡拉汉父子。
凯文-卡拉汉从公司创立伊始就跟着罗伯特-莫兰打拼，年事渐高之后，将他营销总监的位置让给了小儿子克里斯。老凯文一生养育了四个儿子，最后只有一个，有兴趣接过他的衣钵。
oran yacht & ship的公司架构与企业文化，从一定程度上来说，就是他们服务的那个隐匿圈层，最好的外溢化体现。
顶级富豪们可以拥有各种各样光怪陆离的新奇资产，和外人看来极度进步的开放企业。他们可以放任自己聘请的高管，在集团内部开展异想天开的管理学实验。
在家办公？没问题。
优先录取性少数群体？随便你们怎么搞。
让印度人、阿拉伯人，或者别的什么第三世界国家的新生代精英出任ceo？都无所谓，只要董事会在，这些吉祥物就整不垮公司。
深居幕后的掌门人们，什么都可以让，什么都可以向新时代妥协，唯有实际的财富和权力传承，绝不可能假手于人。
莫兰和卡拉汉们，玩的都是最低级的王位继承游戏，那些比现在的韩易有钱十倍百倍的大资本家，都是专心运营家族办公室，以单一经营实体的方式，实现家族的永续化传承，与永续化团结。
没人能拿上一笔钱就跑，家族后代们想要继承遗产，就得一辈子在家长设计的框架里奉献心力。
“韩先生，让我告诉您……”
凯文-卡拉汉的右手在唇前悬停了片刻，像是在蓄力，也像是在酝酿下一段台词。数秒之后，他缓缓伸直手臂，从左至右，在半空中扫过。
“来参加摩纳哥游艇展的公司非常多，大大小小加起来，每年都在五百家以上。但绝大多数，也就是在左右两边偏僻的角落里，租一个泊位，放一艘小船在那里，就算完成了任务。因为他们根本不是想在摩纳哥赢得竞争，而是想要回到他们的家乡，获得跟当地客户吹嘘一整年的谈资。”
“但oran yacht & ship不同，韩先生，我们从来不去看两边的位置。我们要参加，就只会拿中央t型台的泊位，而且只看第二排的报价。”
说到这里，凯文-卡拉汉勾勾手，示意围在韩易身边的人群向前移动几步。与韩易想象中人头攒动的盛况不同，他们抵达现场的时候，现场参展的游艇品牌、珠宝品牌、名表品牌和豪车品牌的工作人员，以及受邀前来的参与者加在一起，乍眼一看也没有future now：the tour一个坐席区域的观众人数多。
一方面是因为，韩易一行人来的时间比较早，摩纳哥游艇展大部分活动都是下午开始，比如各个品牌的客户会议，以及邀请制的酒会和招待会。庆祝晚宴和游艇派对就不用说了，这种需要私密性的娱乐活动，说什么也不可能在光天化日之下举办。
另一方面，每一年的摩纳哥游艇展都分成两个部分，受邀参观日和公众开放日。受邀参观日一般是展会的第一天，这个时候，只有被各家品牌邀请，并佩戴上蓝色参观证的客户才能踏进赫拉克勒斯港。
而9月28日，正是2016年摩纳哥游艇展的受邀参观日，普通游客一律不得入内。
两种因素累积在一起，导致现在中央t型台的通道显得异常宽敞。骄阳之下，绝大多数受邀宾客都选择躲进各家品牌沿着码头一字排开的白色高顶帐篷里，啜饮免费供应的冰镇鸡尾酒。只有零零散散一些穿着休闲的老年人，倚坐在几艘小型游艇的甲板上，晒着太阳，聊着闲篇，消磨时光。
于是，以韩易为中心的这个小群体，成为了游艇展现场最惹眼的一道风景线。
实在不是韩易想要出风头，而是oran yacht & ship，秉承美国人一贯的浮夸风格，将接待规格拉到了一个令人侧目的程度。
来巴黎蒙特卡洛酒店接人的时候，就是由卡拉汉父子带着各自的助理和司机，乘坐两辆迈巴赫开道，然后韩易与安托万-嘉舍还有保镖费亚穆-德尔维希由一辆敞篷劳斯莱斯曜影搭载，紧随其后。
海滨城市，风本来就大，给韩易吹得满头凌乱。明明赫拉克勒斯港离酒店直线距离两百米不到，但摩纳哥游艇展期间，奥斯坦德大道临时交通管制，车队不得不沿着格雷马尔迪路绕了一大圈，折腾了十来分钟才抵达会场正门。
正门处，oran yacht & ship本次派遣到摩纳哥的其余六位经纪人，还有他们临时聘请的四位私人安保人员一字排开，簇拥着将韩易迎到了码头前。
不管是莱昂纳多-迪卡普里奥、诺瓦克-德约科维奇还是刘易斯-汉密尔顿，去年造访游艇展的时候，也没这种阵仗。
“那是谁啊？”
一位西装革履的年轻工作人员从雅典表的展示蓬里伸出头，好奇地询问着身边的同伴。隶属于法国开云集团的雅典表，一直是摩纳哥游艇展的积极参与者，从2011年开始，这家源自瑞士格洛克的奢华手表品牌每年都会在展会现场租一到两个展示蓬，打造现场体验区，还会在会场外的挡板上贴满巨幅广告。
这些主攻高净值人群的奢侈品牌，服务的基本上都是同一拨人。愿意花几千万在阿斯彭放一架私人飞机的人，极大概率都在劳德代尔堡有一艘相同价位的豪华游艇。更重要的是，不同品牌的奢侈品，几乎不存在明显的竞争关系，毕竟没有哪个顶级富豪会因为多买了一块手表，而减少对私人游艇的投入。因此，不管是游艇展、名车展还是珠宝展，只要稳定办上几届，到最后都会成为奢侈品行业的“批发超市”。
摩纳哥游艇展即是如此，除了500多个参展的船厂与经纪机构之外，还有理查德-米勒、蒙特卡洛伯爵香槟、乔治-阿玛尼和兰博基尼等36个行业合作伙伴。
“看起来像亚洲人……泰国王子或者日本明星什么的吧，谁知道呢。”他的同伴用吸管将刚刚续上的阿佩罗吸掉五分之一，才咂咂嘴，微醺道，“每年都有一个中国之夜，别说来自地球那一端的名人了，就算是参加活动的本地政要，我们又认识几个？”
“说的没错，但这也太夸张了。”
目送韩易一行人远去，这位雅典表的销售人员晃晃脑袋，踱回了自己的展示蓬。两年前，他有幸接待过出席游艇展的莱昂纳多-迪卡普里奥。彼时《华尔街之狼》余温未尽，李奥正处于他职业生涯声势又起的第二春，这部电影光是票房分成之前的预付片酬，就达到了2500万美元。
但即使是那个时候，莱昂纳多的出行阵仗，也远远比不上今天的韩易。他还记得，李奥就带了一个安保，再加上三两位好友。穿着也十分低调，扣了一顶鸭舌帽，戴上墨镜，便在人群中随意穿梭。
除了几个觉得他有点面熟的年轻人会驻足打量他几眼之外，其他人连关注都欠奉。
说来也好笑，几个月前叱咤戛纳红毯，谋杀无数胶卷的世界级影帝，几个月后来到几十公里之外的摩纳哥，竟然都没人想跟他要一张合照。
但细细想来，这其实很符合摩纳哥游艇展，特别是游艇展第一日的调性。能被邀请参加非开放日活动的客户，个个都不是等闲之辈。别看这些步履蹒跚的老人穿着叫不出名字的粉色短裤，佝偻着身子好像没人搀扶随时都会瘫倒在地，好像跟精英人士完全搭不上边的样子，但实际上随便挑一个出来，大概率都比莱昂纳多-迪卡普里奥要有钱十倍百倍。
换句话说，银幕上呼风唤雨的《华尔街之狼》，在摩纳哥游艇展的现场，连b类客户都算不上。
2016年，莱昂纳多名下一共有六套房产。九十年代早期以200万美元的价格购入的第一处，在好莱坞半山腰，扶着斯特拉黛拉路864号无边泳池向左望去，低头仔细看的话，能看到一点点房顶。
第二处，1996年在马里布以180万美元的价格买进。第三处在伯利兹的一座私人岛屿上，2005年成交价175万美元。
第四处是个公寓，位于纽约炮台公园的洛克菲勒公园一号，买入价1010万美元。第五处和第六处，都是以非公开交易的形式从私人卖家手中获得，一套在棕榈泉，另一套还是在马里布，只不过往北一些。虽然不知道具体价格，但估算下来，两套加在一起也不会超过1000万。
也就是说，从90年代出道开始，将近四分之一个世纪的时间里，莱昂纳多-迪卡普里奥实际花费在房产上的总金额，不过是斯特拉黛拉路864号的三分之二而已。
至于别的方面，莱昂纳多跟韩易的差距更是明显。今年早些时候，他才因为乘坐私人飞机，从欧洲跋涉八千英里抵达纽约，接受了一座环保先锋奖而备受抨击。许多人都在批评他人前一套、人后一套的奢华作派，但其实，李奥并未真正拥有过任何一架私人飞机，连部分所有权都没有购买过。他只是每年会订购一些飞行小时数的套餐，再由供应商来提供不同的机型。
对待游艇，莱昂纳多也是同样的消费观念。vava ii、az、iproptu，每一艘李奥举办过狂欢派对的游艇都价值过亿，但他从来也没动过要买它们的心思。
花上二三十万美元，开到圣巴斯近海玩上一周，体验体验就行了。
实在不是莱昂纳多勤俭节约，而是因为——买得起的他看不上，看得上的又太贵。az这种价值45亿美元，只有曼苏尔酋长负担得起的星际战舰抛开不谈，哪怕是意大利巨贾贝尔塔雷利家族的vava ii，那15亿美元的标价也不是他可以奢望的。
就算想发设法变卖财产，咬牙买了下来，每年相当于总价20的维护费，都能活生生给莱昂纳多-迪卡普里奥吃到破产。
别说他了，就连身价115亿英镑的埃内斯托-贝尔塔雷利也受不了。
不然，后者怎么会愿意把私家游艇拿出来挂牌出租呢？
再阔绰的富豪，也要想尽各种办法，用游艇创收，让这个赔钱玩意变得不那么赔钱一点。
而韩易不在乎这一点。
年度维护费20也好，50也好，他都无所谓。
他只想把钱花出去。
花出去，就能赚回来。
这个星球上，能做到这一点的人，仅此一位。
考虑到这一点，oran yacht & ship给韩易打造的这个接待规格，就没什么难以理解的地方了。
一个张口就是五千万美元底价，越贵越好，只要现船的富豪，抵得上多少个莱昂纳多？
尼斯蔚蓝海岸国际机场起降的航班班次，飞机编号，以及私人飞机的交易记录，这些都是必须由政府公示，不可隐瞒的非机密信息。同一时间，从洛杉矶飞来的私人飞机就这么一架，只要有心，就能辨别这位年轻华裔富豪的真伪。
生产序号6074。
曾用编号n652ch。
摩根大通银行北美，纽约州白原市公司，2014年5月14日交付。
现用编号n10ah。
n10ah c，2016年9月14日，重新注册。
来之前才买了一架g650er。
这种客户该怎么接待，还需要罗伯特-莫兰从佛罗里达打电话过来亲自教吗？
“放在第一排的，都是些船身小、吃水浅的入门级游艇，莫兰从来就不租这种位置，因为我们根本就不会去操作这种等级的交易。我们带到摩纳哥展示的，全部都是只能放在第二排，船身长度超过40米的大家伙。”
凯文-卡拉汉带着韩易穿过布满宝蓝色地毯的水上浮桥，向前大手一挥，颇有一股慷慨豪迈的架势。
“t-32、t-37、t-41、t-42，每一个黄金泊位，都被改造成了莫兰的展示室。”
“t-32的这艘y aor，船身长度137英尺，是beti集团在42米这个尺度下，制造过的最棒的现代化游艇，标价1840万欧元。”
“t-37这艘，allegria，荷兰哈克沃特造船厂的得意之作，刚刚完成了一次加长的维修焕新周期，发电机、sat系统……基本上相当于是一艘新船。1995万欧元。”
“t-41这个宝贝，叫okto，由isa船长按照北欧的顶尖造船标准制造，2014年才交付，是目前交易市场上最华丽、技艺最精湛的游艇之一。5450万欧元。”
“t-42，本次oran yacht & ship皇冠上的明珠……跟tv在一个级别。nd，吕森船厂2013年度的代表作品，艾思班-厄诺的船体设计，安吉拉-罗德里格斯的室内装潢，8间客舱，能容纳16位住客。价格也与它的级别非常符合……155亿美元。”
“为什么刚才没有推荐这艘呢？”听到这个价格，韩易眼前一亮，语气都急迫了几分，“是不出售吗？只是展品？”
“啊，没错。”哪怕是久经战阵的凯文-卡拉汉也不禁愣神，他还从来没见过哪个客户听到155亿美元的价格，脸上露出的表情不是难以置信，而是兴奋难捺的，“它是亚历山大-吉尔达先生的财产，目前吉尔达先生只是将nd交予我们管理，负责平时的维护和租赁工作。”
“好吧。”韩易点点头，声线明显暗沉了不少，“那……四个泊位，四艘船，怎么没有看见tv？”
“因为放在这里的，都是公开展品。”
说到要紧处，凯文-卡拉汉清了清嗓子，看了一眼不远处的儿子，示意后者准备好开始配合。
“只要预约，从明天开始，任何人都能登上它们观摩。”
“而我们最珍视的系列，是不会开放给公众游览的……它们，总共三艘，都在外港抛锚停泊。”
“tv，是三艘游艇里，最大最耀眼的那一个。”
“韩先生。”
克里斯-卡拉汉适时加入话题，他侧过身子，将停在第二排浮桥最右侧的两艘小型快艇亮了出来。
“请您乘坐我们的快艇，登上tv号参观。”
(本章完)
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