吃完了饭，虎永刚他们片刻也不停留，直接往瑞丽方向而去。
此时此刻的虎永刚，根本没有想到，一路上他心心念念想要去缅甸那边看看的愿望，在经过多次尝试没能实现，已经不再抱有期待，准备放弃的时候，这次的瑞丽之行，却意外地实现了！
正所谓，有心栽花花不发，无意插柳柳成荫！
而且他们的运气很好，在此之后的不久，不知道因为什么缘故，那种跨境一日游的活动，被叫停了！
那是后话，暂且不提，单表现在的虎永刚，一个小时后到达瑞丽，也没有停留，又继续往30多公里外的雷允口岸而去。
他的计划是，下午这段时间，就在边境口岸那边转转，晚上再回到瑞丽市区驻车休息。
从地图上看，整个瑞丽的形状，就像是一只展翅翱翔的燕子，正要插入缅甸的国土。
而虎永刚这次行程约目的地—雷允口岸，是位于那燕子头上的弄岛镇。
快到弄岛镇的时候，道路变成了石子路面，车辆经过，马上就尘土飞扬，像在雾里穿行。
宁静马上把车窗升起，并表示疑惑：“这就是通往国家级口岸的公路？我看还比不上我们那里上世纪八十年代的路呢。”
虎永刚说：“也许是通往国外的国际公路，走的大车多吧。反正马上就到了，总不能现在就掉头回去吧？就像是吃饭，筷子都伸到盘子里了，好歹也要夹一口啊哈哈。”
等到了弄岛镇的雷允口岸，果然发现很多缅甸大货车。车子都很老旧，基本上是中国上世纪九十年代的出品，不是老解放就是老东风。
车上满满当当拉的都是木炭，看不到有其他货物。
这让只知道缅甸出产玉石的虎永刚两人，又知道了那边还盛产木炭。
而他们刚刚走的那条公路，还真的是一条重要的国际通道——瑞八（中国瑞丽到缅甸八莫）公里，口岸距缅北重镇八莫仅100公里。
可这样的国家级口岸，居然没有边检大楼，只有一个边检站，口岸国门也很简陋，就像一个小小的门楼。
虎永刚连进去问是否可以出境游的兴趣都没有，只在路边那块写有“中国西南边陲第一哨”的那拍了几张照片，就想离开了。
上车后，失望的虎永刚想直接返回瑞丽市区，宁静却慢悠悠地说道：“我刚刚看到一个地方，你这个军事迷一定想去看看的！”
虎永刚马上眼睛一亮：“哦？什么好地方？”
宁静说：“那个地方叫‘中央雷允飞机厂遗址’，据说是抗战时期国民政府最大的飞机制造厂呢！”
虎永刚高兴地说：“我还没见过飞机厂是什么样子的呢，走，去看看。”
可是，导航却找不到那个地方，只能下去问边检站的人。
那人倒是知道，是在中缅边境界河南宛河的东侧，广罕寨子的北边。
至于怎么过去，他也只能指了个大概路线。
好吧，那就只有靠嘴巴导航了。
没想到，途中他们又看到了一处口岸！
但这口岸实在是不起眼，要不是上方有一个中国的国徽，写有“瑞丽市弄岛丙冒口岸”，虎永刚还以为是乡村里常见的牌坊。
此处没有人值守，两边的边民也自由来往。
听附近的村民讲，因为缅甸那边非常落后和贫困，根本就不担心中国人会偷渡过去。
而且那边村子里，连学校都没有，小孩子都是早上来到中国这边的学校上学，晚上放学再回缅甸那边的家。
虎永刚笑言：“这里留学很容易啊！”
一路上都是乡村小道，稻田边、杂草中居然还立有国界碑。只是看起来很有年代感，不知是何时所立，也不知是不是如今的国界线。
问了三个人后，虎永刚七拐八拐地终于找到那曾经的飞机厂遗址。
只是很难将眼前这片灌木丛生、荒草交错的地方与当年人声鼎沸、机声轰鸣的雷允飞机制造厂联系起来。
虎永刚感慨万千，当年的人们是怀着怎样一腔热血、怎样的爱国激情和家国情怀，才在一个原本人烟稀少的少数民族聚居地，建设起一个宏伟的飞机制造厂。
行走在荒芜的遗址上，最为显目的就是一座纪念碑。碑高有3、4米，碑顶为出檐式、，碑身写着“滇西抗日战争雷允飞机制造厂遗址”，碑的基座和四周围栏均为汉白玉建成。
宁静忽然叫道：“老公，你快看那是什么鸟？”
虎永刚抬头望去，只见围栏外翠绿欲滴竹枝上，站着两只奇特的鸟，它们身披深蓝的羽毛，嘴巴尖尖长长的，眼神灵动，啼鸣声清脆婉转，非常的活泼可爱又特别漂亮。
“你们可别小瞧这钟鸟哦！”听到他们说话，旁边小屋里走出来的一个中年男人满脸骄傲地说道，“这可是犀鸟，国家一级保护动物呢！”
得知虎永刚他们是特地前来参观飞机厂遗址的，中年人特别热情地表示欢迎。
虎永刚问他，要不要买门票。
中年人笑了起来：“这破地方要什么门票哦！平时都没有什么人来，只有我一个人值守！”
虎永刚打着哈哈：“也不能这么说，毕竟它有过辉煌的历史，只不过时过境迁，属于它的时代过去了！”
中年人特地为他们打开了一直关闭着的文物陈列室，让他们进去参观，并主动给他们介绍起来。
当年的雷允“中央飞机制造厂”前身为1934年在浙江杭州笕桥建成的“中央杭州飞机制造厂”。
抗日战争爆发后，“中央飞机制造厂”先从杭州迁往武汉，后又从武汉迁到这里。
当时的“中央雷允飞机制造厂”于1939年建成，不仅生产规模大，设施完善、设备精良，还汇集了各方的航空英才，是一座具有当时先进水平，并由中、美合资建设的飞机制造厂，最高峰的时候，仅工人就有3000人。
此后短短3年里，该厂制造和装配了上百架各型军用飞机，修复各型受损的作战飞飞机150多架次，并研制出了世界上第一架铜轴反转直升机。
不仅如此，它还为“飞虎队”歼击机、英国皇家空军战斗机、蒋介石专机进行过检修……
陈列室很小，目测也就100平方左右，里面陈列着一些当年的文件资料、图片、工具、废料、飞机残片等等。
虎永刚在墙上挂着的一幅照片前站住了脚步，上面气质优雅、风姿绰约的女人似曾相识。
中年人介绍说，那是着名的美籍华裔陈香梅女士，1999年10月到此参观时的留影。
陈女士回忆起她的丈夫陈纳德将军，率领“飞虎队”在滇西参加对日空战，曾在此检修飞机时，不禁心潮澎湃、潸然泪下！
据她所说，当年雷允飞机制造厂的生产设备几乎都是从美国引进，厂里主要车间都有美国专家主管技术、监督制造。
雷允厂当时的飞机制造，主要是根据蓝图制造飞机的机身、机翼、机尾、油箱、起落架和螺旋桨等，其他如发动机、仪表、机械武器系统等，都采用现成的部件。
装配好的飞机交由楚雄或祥云机场的空军飞行员试飞，合格后就驾驶着离开，转赴抗战前线。
1940年10月26日，雷允飞机制造厂遭到日军的空袭，陷入停顿状态，此后，为了躲避日军的空袭，发动机厂和临时装配车间分别在缅甸八莫和仰光建立，而雷允的厂就只进行一些飞机维修任务。
1942年初，日军入侵缅甸，陈纳德将军领导的“中国空军美国航空志愿队”（英文简称avg，即着名的“飞虎队”）经常以雷允为基地，抗击日军。
后来，日军侵占了缅甸，雷允飞机制造厂也就被迫毁弃……
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