乔森确认枭龙车队的目标是如期参加2月7日到10日在凤州天云赛道进行的首轮测试，在去年年底之前枭龙已经通过了大秦汽车联合会的碰撞安全测试。
据《运动汽车》报道，2212年的可调尾翼使用规则将保持不变，但是大秦汽车联合会打算根据2211年的使用经验，对特定赛道的可调尾翼超车区的设定做些调整。
为增加超车，让比赛更加好看，大秦汽车联合会在2211年引入了可调尾翼系统。
尽管业界持续有声音批评此举让超车变得太过容易，人为制造了超车；但是可调尾翼最终依旧受到了广泛赞誉，因为它的确确提高了比赛的观赏性。
据《运动汽车》报道，作为主管团体的大秦汽车联合会对2211年实施的可调尾翼规则感到满意，并计划在2212年继续使用，
现在大秦汽车联合会只打算对特定赛道的可调尾翼超车区的设定做些调整。
比如对于那些超车太困难的赛道，大秦汽车联合会打算加长原来的超车区；同时对于那些太过容易的赛道做缩短处理。
目前尽管2212年各赛道最终版本的可调尾翼长度尚未定下来，但是据了解，像建州，将采用双可调尾翼超车区；
而2211年使用双可调尾翼超车区的华沃和西仑站，2212年将缩减为一个；并对剩下的一个超车区的长度做一定修改。
北极星一级方程式车队官方宣布签约秦逍遥，秦逍遥2212年将与纳马尔搭档出赛。
28岁的秦逍遥2211年一开始在奔雷担任试车手，站起取代费酷德参加了8站比赛，总共拿到了两个积分。
季末随着车队相继宣布签约宁威和扶正罗曼庭，秦逍遥很快变成了“待业青年”。
此后他的未来一直同北极星车队联系在了一起，直到今日终获官方确认。
秦逍遥这次拿下北极星车队的合同，得益于他筹集了高达14亿的赞助。
按照计划，秦逍遥的首秀将是2月9日参与江城测试。
与此同时，秦逍遥的加盟也意味着征战一级方程式十九载的贝力落面临着和一级方程式说再见。
前一级方程式世界冠军、雷之神车队锦城车手龙浩日前在接受平州媒体采访时称：成风比世界冠军安塞特更出色。
“成风速度非常快，开车富有侵略性，注意力非常集中，他只对如何取胜感兴趣。安塞特还没有达到这种水平，”
龙浩道：“我知道他是新科世界冠军得主，但是与成风相比，他在某些地方还差点儿。”
2月7日，2212一级方程式的首轮季前测试在江城拉开帷幕。
复出归来的宁威以1分19秒670名列全场最快，宁威统治了今天全程的测试。
威凌的邓斯特和驾驶旧车测试的罗世博分列二三。
总共有11支车队参与今日的测试，其中银箭和星越使用的是旧车，余下9支车队均为新车，追风缺席。
宁威1分19秒670的最快单圈是在上午驾驶奔麟bl20使用中软胎作出，宁威的这一成绩超过了去年一级方程式在该赛道的试车圈速。
奔麟车队表示，车队目前的首要测试任务是让新车积累最大化的公里数，同时给予宁威尽可能多的时间适应今年的路耐轮胎。
次席的邓斯特和宁威只相差0102秒，第三的罗世博因为驾驶的是旧车，所以成绩不具有代表性，平州人下午把y02交给了六冠王队友马龙轮流测试。
处在成绩单第四位的是驾驶聂巍新作——红虎hu8的魏魄，建州人今天很晚才登场。
原因是运输hu8尾翼的航班因大雾天气转到了其他城市，导致套件迟到了。
关于车迷好奇的hu8鼻锥上的开孔设计，聂巍今天在现场接受媒体的群访时做了回答。
鹿城人说其作用和通常鼻锥尖端的开孔一样，用于给车手降温。
“鼻锥上的那个开孔就是简单的用于给车手降温，传统的车手冷却开口一般设在鼻锥尖端。”聂巍说道。
此前业界曾猜测这其中暗藏着某种特殊用途，聂巍今日的解答是否给出了真相暂无人知晓。
排名成绩单第五～第十的分别是：陆达凯，马龙，凌云伟，段天才，韦博世和欧米翰。
其中韦博世驾驶的雷之神l2212今天使用气流可视化法对车尾的气流进行了评估，雷之神致力于收集新车的一手数据，韦博世总共跑了69圈。
2月8日，一级方程式季前试车进入江城测试第二日，平州车手马龙驾驶旧款银箭赛车排名头位。
2212款一级方程式新车当中，建州车手魏魄驾驶的红虎hu8圈速最快。
马龙驾驶2211款的银箭y02做出1分18秒561的最快圈速，比宁威在昨天的最快圈速快了将近1秒。
马龙的最快圈速是在上午做出的。魏魄也选择了上午短跑下午长跑的测试策略。
宁威在上午出现一次意外，奔麟bl20冲进沙地兜了一圈，而且损坏了赛车底板。
宁威在下午曾因为赛车启动器故障耽误了时间，但仍完成了一些更长的连续圈，总圈数超过了一百圈。宁威还测试了不同的转向机齿比。
江城新秀安秦首次驾驶威凌一级方程式赛车排名第四，领先队友迪邓斯特。
神行车队在今天首次启用了动能回收系统，欧米翰完成了惊人的139圈，但是最快圈速仅排倒数第二。
明天将迎来江城试车的第三天，世界冠军安塞特，龙浩和成风将会登场。
一级方程式江城试车进入第三日结束，拥有热吹扩散器的旧款赛车银箭y02再次排头，江城车手罗曼庭驾驶的奔麟bl20领跑2212款新车。
三位世界冠军，安塞特、成风和龙浩分别排名第三、第四和第七位。
拥有技术优势的旧款赛车仍然圈速最快，罗世博驾驶银箭y02以1分17秒613的最快圈速居首。
奔麟新车bl20领跑2212款新车，江城车手罗曼庭做出1分18秒419，比昨天魏魄驾驶hu8的最快圈速快了半秒。
格子旗之前5分钟，罗曼庭的奔麟bl20赛车停在了赛道上招致红旗。看起来似乎是赛车的燃油耗尽。
龙浩的到来吸引大量锦城车迷到现场观看试车。但是雷之神新车l2212因为液压故障耽误了一些时间，龙浩当日只跑了67圈。
铜爵新车t31遭遇变速箱故障，彭赛奥只跑了48圈，整个下午他都只能呆在维修间。
威凌车队不得不在中午提前收工，因为新秀车手安秦只跑了两个预备圈就撞车，wl05穿过沙地撞到护墙上，导致一些部件损坏。
因为新车刚问世不久，一些配套并不完备，威凌只得提前收车。按照原计划，新被转正的平州车手道建树应该在今天下午接替安秦。
另一位出错的车手是神行车队预备车手范德，他在赛道上发生侧滑但没有损坏赛车，出事地点与安秦相同都是在高速弯。
2月10日，一级方程式江城试车进入第四日，雷之神车手龙浩以1分18秒877排名榜首。
虽然雷之神l2212的圈速仍然落后于奔麟bl20昨天做出的最快成绩，但是能够在最后一天以头名位置结束首轮季前试车，总算是给在前三天表现低迷的雷之神打了一针强心剂！
龙浩虽然圈速最快但是只跑了39圈。雷之神和红虎都遇到了严重的技术故障，大把时间耽误在维修站里。
车手们当日普遍缩短了测试里程数，只有北极星的秦逍遥和神行的诸浪军圈速超过了一百圈。
当日气温相比前三天更低，这是导致车手圈速集体偏慢的另一个原因。
龙浩在10时做出其最快圈速1分18秒887，那是一个6圈连跑。
但是不久之后l2212就遭遇严重的液压故障。
红虎hu8的问题也很严重，直到当地时间14时赛车才驶出维修站，原因来自电子系统故障，不过安塞特仍然跑了50圈。
铜爵t31赛车也遇到液压故障，导致凌云伟一度停车在赛道上。
北极星车队的秦逍遥也遭遇了相同的问题。
秦逍遥的124圈创造当日最高里程，包括一个25圈连跑和一个37圈连跑。
而平州车手道建树和洛城老将诸浪军都是首次尝试新赛车。
凭借旧车技术优势在前两天遥遥领先的银箭车队没有参加当日测试。
银箭的2212款新车将于第二轮季前试车，即2月21日开始的锦城试车期间首次亮相。一周之后的锦城，我们再会！
红虎赛车在江城季前测试最后一日暴露出可靠性问题，世界冠军安塞特认为没有理由为此担心。
由于红虎战车在周五早上遭遇电子系统故障，影响了试车进度，但安塞特仍然对hu8的研发进程感到满意。
“当我第一次坐进新赛车，我感到非常吃惊，这就像经历了长途旅行之后再次回家一样。”安塞特在他的官方博客中写道。
“我对全新hu8战车的初步印象非常积极，尽管我们现在还需要‘相互了解’。尽管我们心情激动，并对赛车感到满意，但不会忘记当前只是刚刚起步。”
“现在的任务是测试不同的部件，在这辆新赛车中找到良好的感觉。
我们最在意的当然是速度，我认为将一辆快车做得更可靠是容易的，但我不确定你是否能够将一辆可靠的赛车做得更快。”
安塞特认为赛车在测试中表现出来的积极的一面远远盖过消极的一面，重要的是车队没有过于为此操心。
“另一件重要的事情是不要过早为此担心。”
安塞特补充说，“遇到一些小问题是完全正常的，毕竟现在还处于测试阶段。例如我们今天就遇到一些较小的技术问题，但是我们是能够处理好的。
为了安全，我们更换了引擎，但正如我所说，现在遇到问题相比在比赛中出现问题要好许多。”
龙浩认为雷之神新赛车在锦城的测试成绩将比在江城时好很多。
虽然龙浩在测试的最后一天作出了最快圈速，但仍然难以掩盖雷之神赛车存在的种种问题。车队底盘总监来费日前坦言赛车在当前的表现并未达到预期。
龙浩表示当前最大的问题是可靠性，车队将在锦城的季前测试中有针对性地加以解决。
“我仍然认为在迎来建州揭幕战之前仍然有很长的路要走，我们还有许多时间，还能够做很多测试。”
龙浩在江城的试车结束后接受《运动汽车》的采访，被问及对雷之神赛车的感受时谈道。
“对我们来说，在这四天时间里取得了很大的进步，或许并没有在性能上或者时间上或者其他什么方面得到体现。
因为我不知道前两天的时间，或者是前两天的赛道状况与现在有什么不同。但可以肯定的是，我们所做的所有测试，以及我们迄今为止对赛车的所有认识都证明是积极的。”
“我们对锦城的准备和期望是要高于江城的。来费也在昨天说：我们来江城时对赛车的期望或许并不完全正确。
但是我们就此做了许多工作，发掘出赛车的性能，在第三四天找到了高兴的理由，获得了驾驶这辆赛车的信心。所以在锦城将有一个更好的。”
尽管龙浩对于雷之神在锦城的表现充满信心，但认为更多的测试时间，收集更多的赛道数据是非常重要的。
“我认为当前还处于很早的时期，还有许多工作有待完成。”龙浩解释说，
“当前我们仍然需要加深对赛车的认识，或许我们现在对赛车的了解仅有两成。接下来我们将要去了解其余的八成。”
“在赛车的调校方面仍然有许多工作有待完成，我们主要是专注于空气动力学和匀速的测试，和一些其它的测试项目，但仍然需要进行许多不同的测试。”
“遗憾的是，还剩下两次季前测试了，因为我们的季前测试比上赛季少了一次。所以在锦城，我们需要尽可能地利用测试机会。
唯一的遗憾是在八小时的测试时间里面我们只跑了39圈。所以在锦城，我们需要跑100圈以上，因为在赛道上收集的所有信息都是非常宝贵的。”
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