首节出局的7位车手是尔维尼，欧米翰，霍翰飞，潘克劳，张拓为，萨德罗和杨集。
次节排位开始不久就下雨了，车手们换上绿色胎壁的半雨胎进入赛道。
即便如此，赛车在个别路段仍然抓地力很低，不断发生侧滑。
两位雷之神车手甚至几乎发生了碰撞。
马龙在7分钟时做出1分38秒010取得领先，成风立即做出1分37秒365超越马龙。
次节战至半程，韦博世，罗曼庭和罗世博仍在降级区间。
罗世博进站更换了蓝色胎壁的全雨胎出击，但是圈速落后太多，赌博失败。
罗曼庭的夺命一圈又失败了，他冲入了沙地。
韦博世的最后一圈虽然没有失误，但是越来越大的雨水让他的努力也变为徒劳。
最终次节出局的7位车手是陆达凯，彭赛奥，凌云伟，韦博世，罗曼庭，秦逍遥和罗世博。
排位赛决战在湿透了的赛道上开始，所有车手选用大雨胎出战。
龙浩曾要求大秦汽车联合会等一会再开始排位赛，但是他的意见没有被采纳。
威凌车队的道建树刚一进入飞驰圈就冲出赛道驶上沙地。
安塞特在首个基础圈中最快1分44秒605，龙浩第二，道建树第三。
邓斯特在第二圈超越队友升至第三位。
成风在他的第二圈做出1分44秒186暂时升至第一。
但是马龙立即还以颜色，做出1分42秒473抢到头位。
接下来是安塞特，他在个人第三圈做出1分42秒342，超越马龙回到头位。
最后一圈，马龙没有能够再次提高速度。
建州车手魏魄做出1分41秒680升至头位。
雷之神车队龙浩最后时刻发威，以1分40秒904抢到第一。
而安塞特还有机会再做一圈。
最终安塞特没能超越龙浩，屈居第二。龙浩拿到一级方程式平州站杆位！
枭龙车队在平州站本来很不错的状态，被排位赛中的大雨浇走了。
成风赛后表示，排位赛中如果再多跑一圈，结果或许会更好。
平州站排位赛第三节，两位枭龙车手率先出场做计时圈。但是雨势随着比赛继续而越来越小，赛道状况也变得越来越好。
这意味着较早出场的车手处于劣势，而较晚出场的车手更容易做出好成绩。
最终，擅长雨战的成风仅仅取得排位赛第八名。魏魄的退后5位受罚将让成风发车位升高一位，列第七。
成风赛后对媒体说道：“我们率先完成了最后一个计时圈，但是在那之后赛道状况变得越来越好了。其他的车手们能够在我们之后做出更快的时间。”
“赛道正在逐渐变干，所以如果我们要是再多跑一圈的话可能会更好。但是当时我们感觉就像是在冰面上驾驶。”
另一位枭龙车手段天才排位赛第七，正赛将在第六位发车。
龙浩在一级方程式平州站的雨中排位中夺得了个人职业生涯中的第21个杆位，不过尽管如此，他仍认为大秦汽车联合会决定在这样环境下比赛，已经到了极限。
一级方程式平州站排位自第二节排位赛起雨越下越大，到后程完全是大雨倾盆。
在第二节排位赛结束后第三节排位赛开始之前，锦城人曾在无线电中对雷之神车队说，他认为积水严重的路况不适合继续比赛了。
然而尽管如此，大秦汽车联合会赛事总监查廷淮仍决定让第三节排位赛按照原计划进行。
后来的事情大家都知道，随着比赛的推进，雨势略有缓和，龙浩最终在大雨中以1分40秒621的成绩力压群雄夺得杆位。
“我认为当时的赛道条件依旧是非常濒临极限的，这对所有人都是一样的。我认为有些时候，在比赛进行前对赛道状况检查一下是必要的。”龙浩在赛后的新闻发布会上说道。
“第三节排位赛阶段，我相信进入6号弯没有谁会轻松。路面有大量的积水，我们的速度高达280、290公里\/小时，所以……
但是你知道我们所有一切都运行的非常好，当遇到这样积水严重的位置，我们就略微松掉一点点油门，赛道的后半段是好的。“
龙浩表示，当比赛安全的结束后他松了口气。
“在这样的环境下，到处都充满了惊险，并无乐趣可言。当你遇到这样的比赛状况时，要跑出干净的一圈是非常难的。
这完全就是在考验谁能坚持到最后。所有你需要做的就是完成比赛，然后看你最后能拿到怎样的成绩。但不管你处在怎样的位置，你都会感到开心，因为你坚持到了最后。”
龙浩对于车队在第三节排位赛的中途召他进站更换轮胎大嘉赞扬，锦城人认为这帮助了他最终挑战杆位成功。
“我同时认为我们在第三节排位赛中做出了正确的进站选择，在最后时刻换上了一套全新的雨胎。这在当时赛道路况略有改善的情况下，对我提高圈速带来了巨大的帮助。”
安塞特在刚刚结束的一级方程式平州站排位赛中名列第二，但安塞特对此并不满意，表示自己拥有夺取杆位的实力。
安塞特在第三节排位赛中以04秒之差落后于杆位获得者龙浩，红虎车手认为他在排位赛中的最快圈速距离完美状态还有很大距离，并深信自己的赛车拥有夺取杆位的能力。
“我对我的圈速成绩并不高兴。”安塞特在赛后坦言说，“龙浩的策略要快一点，我原本能够跑得更快一些的，但是我们不知道那一圈是否跑得足够好。”
“这样的比赛条件是非常棘手的，当你的赛车在穿越赛道上的积水区时你会失去一些控制。但是我们今天具备夺取杆位的速度，我认为这是有可能的。”
“我们需要看看龙浩在结束时的策略，或许他们拥有更好的策略，但总的说来，我认为在这种情况下也有点依靠运气了。
安塞特希望红虎对赛车进行调校后，性能表现能够盖过周五练习赛，但世界冠军也对车队同事表示理解，认为难以在复杂多变的天气情况下做出准确的调校。
“赛车并不是太糟，如果我们能够进入正确的轮胎窗口，所以我们需要看看今天上午的练习赛数据。
随着赛道状况的变化，我们不能获得稳定的性能表现，但是我认为我们对赛车进行的调校能够让我们获得进步。”
六冠王马龙在一级方程式平州站取得排位第四，正赛中将在第三位发车。
对于能够在平州洪都主场取得如此佳绩，马龙赛后感到非常高兴，并表示要在正赛中再接再厉报答主场车迷。
马龙赛后说道：“这肯定是平州大奖赛的一个好的开始。我们本来预期的位置是第五位到第七位。所以这个第四位，到正赛时将会是第三位发车，实在是太好了。”
“我为大看台上所有的银箭员工感到开心，他们整年都在支持我们，我们也希望带给他们一些回报。
无论如何，我们对这个成绩感到满意。如果最后一跑的时候换一套新胎，可能成绩还会更好一些，但是我不认为我们今天我们还能做得更好了。”
“现在我们必须集中在明天的正赛中。我们知道明天将会是干地，那样的话，我们将会比在鹿城的时候更有竞争力。”
另一位银箭车手罗世博第二节排位赛意外出局，最终只排位第17位，更糟的是他还身背发车退后5位的处罚。
罗世博赛后说：“我对今天排位成绩这么低感到有些惊讶。不幸的是我在第二节排位赛的第一次试跑中没有获得正确的胎温，导致圈速慢了几秒钟。
昨天我对于湿地和干地都感到很有信心，所以再加上变速箱导致的处罚，我感到很沮丧。”
“明天我仍然希望得到一些积分，因为今年的正赛中机会变得很多。我将会为这里的车迷们竭尽全力。”
宁威在一级方程式平州站排位赛中仅名列第十位，远远低于赛前预期。
宁威表示，赛车在湿地状况下表现不佳，他期待正赛在干地条件下赛车回复强劲表现。
宁威赛后说道：“因为某些原因，我们在今天的湿地状况下不是很快，我们需要调查为什么。
我无法获得轮胎抓地力，甚至我们换上一套全新的雨胎，才能够进入到第三节。”
“而在使用干胎时赛车状况非常好，而在正赛中我们的赛车通常都会很好。希望明天正赛会是干地，期待着会发生什么吧。”
另一位奔麟车手罗曼庭排位成绩更差，仅仅排在第15位，而且他还将因为更换变速箱而在正赛退后5位发车。
铜爵车手彭赛奥因第二节排位赛阻挡宁威和龙浩，一级方程式平州站正赛被罚退后5位发车。
彭赛奥在一级方程式平州站的排位中名列第12位，彭赛奥是平州站第四位正赛被罚退5位起步的车手，之前魏魄，罗曼庭和罗世博均因更换变速箱，被罚退5位。
魏魄认为自己如果在平州站排位赛中紧随杆位获得者龙浩的策略，能够在平州洪都获得更好的成绩，但同时也对第三名感到满意。
龙浩在第三节排位赛使用全新雨胎，以04秒的优势压倒魏魄队友安塞特获得杆位。“我们有可能采用龙浩那样的策略，但也或许不能凑效，我们最终还是获得了第三。”
魏魄坦言轮胎过度磨损对最快圈速成绩带来了影响。
“对于车手和工程师们来说都很难在这个时刻做出决策。”魏魄说，
“这是我们面临的挑战，在第三节排位赛的大直道上有时不可能用到7挡，使用路肩也不太可能，因为有非常严重的滑水现象。
当你的赛车在280 k\/h的高速下打滑，你肯定不会掉以轻心的。”
建州人因为更换变速箱必须退后五位，因此明天只能从第八位发车。
“我们应该在前排发车的，但因为受罚只能从第八位起步，我们是可以从这样的位置开局的。”魏魄表示，
“我们的目标就是向前冲，这当然不是最好的发车位置，但是比其它被罚退后五位的人好多了。”
枭龙车队运动总监迈克尔认为在平州大奖赛赢得冠军现实可行，尽管段天才和成风分别只能从第六位和第七位发车。
两位车手在平州排位赛中感到非常挣扎，虽然魏魄被罚令两位车手都前进一位发车。但预计正赛将会放晴，而迈克尔对于升级后的枭龙战车在干地上的表现充满信心。
被问及枭龙的干地表现时，迈克尔回答说：“对我们来说非常有竞争力，我们在第一和第三使用各种轮胎都非常强，特别是我们在模拟比赛燃油负载时。”
迈克尔拒绝与雷之神和红虎比较正赛速度，但表示：“我所知道的就是我们所做的事情，通常与他们的数据相比，我们的数据显示我们能够在明天拥有一辆强劲的赛车。”
当被问及枭龙能否在周日赢得比赛时，迈克尔回答说：“是的，这就是我们的目标。”
迈克尔不认为车队的大升级将因为缺乏干地测试里程会带来任何损失，因为他对于新部件获得的性能提升充满信心。
“我们在本赛季的关联性真的非常强。”迈克尔说，“我不认为某一部分最终会带来麻烦，各部分的关联性一直都非常好。”
枭龙在湿滑的第三节排位赛落后杆位获得者35秒，枭龙将其归咎于不能进入路耐轮胎的工作窗口。
“我认为我们已经设法让一切处于正确的状态，除了不能理解如何让轮胎发挥得更好之外。
因为当你距离杆位35秒，这就不是‘略微落后或者找回零点几秒’的问题了，这是是否进入工作状态的问题。”
“我们在第一和第三的干地速度都非常好，所以我们现在专注于正赛，思考如何改进轮胎在雨战中的表现。”
红虎两台赛车的引擎扭矩输出设置涉嫌违规，被大秦汽车联合会调查。
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