“枭龙的进场圈速度显然是非常慢的，他们正在为飞驰圈调整轮胎状态，这与我们有所不同，我在第一段缺乏抓地力，因此我的第二次尝试并不好。
但无论如何我都对自己能够获得第二名感到惊讶。”
宁威在一级方程式西陵站的排位中仅列第七，宁威承认原本拥有更高的期待，他对赛车的调整结果感到非常失望。
“今天早上的第三次练习之后，我们改变了赛车的设置。进入排位赛时，我们是相当有信心的。”宁威说道，
“但不幸的是，整个下午我们完全没有抓地力，所以情况远比我们想象的要困难。”
宁威说他对第七的发车位置相当失望。“我对第七位发车相当失望。因为我本认为我们有一辆比这好的多的车。”
宁威目前在车手积分榜上积167分排名第三，落后榜首的安塞特48分，包括本周末的西陵站，一级方程式本赛季还剩下4站比赛。理论上还拥有夺冠机会。
宁威的队友罗曼庭今天同样非常失望，江城人未入第三节排位赛，明天将排在第11位发车。
银箭车手罗世博在西陵站排位赛中放弃第三节排位赛，明天将从第10位发车。
缺席第三节排位赛意味着平州人在正赛中可以用一套新胎起步，或许将采用一停策略。
“就我们的比赛策略来看，不跑第三节排位赛对我们更有利，这让我们明天能够使用一套全新的轮胎。”罗世博表示，“当然，在维修区里看其他人比赛，感觉并不好。”
“轮胎需要坚持很长的距离，这令比赛看起来非常艰难，所以我相对于前排其它赛车具有一定优势。
我明天可以告诉你这一策略是否正确，我今天相当高兴，因为我们似乎取得了一点进步。”
车队领队陈楚朗认为与其拼搏第三节排位赛还不如选择正确的策略。
“在排位赛中，我们必须在追求极速和正赛实际速度之间找寻平衡。”陈楚朗说，
“在第二节排位赛之后，显然我们能够获得的最佳成绩就是第七名，罗世博的速度在使用旧胎的车手中是最强大的。”
“但是，我们不喜欢用一套旧胎去参加比赛，这套轮胎已经跑了10圈，这会限制我们的策略选择。为了明天的正赛，我们决定放弃第三节排位赛，获得了用新胎起步的机会。”
马龙对自己的排位赛速度不及罗世博感到非常困惑，明天只能从第14位发车。
“我还不能解释原因，特别是当我比照自己今早的圈速。”马龙表示，
“在练习赛中，我们能够在更多燃油负载的情况下获得相似的圈速，但无论如何，我们今天下午无法将轮胎带入工作窗口，不能获得足够的抓地力。”
连续第三站，红虎包揽了排位1-2，安塞特在前，魏魄居后，一个车队更愿意看到的组合。
不过，位列第三的成风最后只比安塞特慢了0261秒，无论如何，考虑到周五练习的情况，周日的正赛总比周六的排位更值得期待些。
练习赛一直保持最速，排位赛前两节总共只跑了8圈，安塞特当仁不让又是杆位大热。除了队友魏魄，其他车手很难对其构成真正威胁，除非……
没错，除非他自己犯错。
第三节排位赛第一个计时圈便是如此，安塞特在4号弯的一次小失误令他直接放弃了第一轮做圈速，魏魄则以1分25秒327暂居首位。
于是在换了一套全新的软胎后安塞特早早出来，为的是能确保有做两个单圈的时间，结果，他的第一圈就快了魏魄0044秒，并且足够为他赢到杆位。
因为魏魄稍晚做圈速时在3号弯也犯了错。
红虎连续第三站包揽发车头排，上一次有车队完成这一表现还要追溯到五年前的枭龙。
随着赛季进入倒计时阶段，加上之前几站发车后不乏事故发生，大家都很知道排位成绩之于正赛的重要性，清楚归清楚，能不能做到则是另外一回事。
看看霍诺安脸上绽放的笑容，至少在周六，红虎又重拾他们的外星模式，而最重要的是，现在这部hu8两位车手都很受用，也为正赛做了最完美的铺垫。
大概更让霍诺安和红虎车队感到舒心的是，雷之神的两位车手周日将位于第三排发车。
倒是周五练习中不太顺的枭龙揽下了排位第3和第4。
前两次练习结束后，据枭龙车队反应，赛车在硬胎状况下表现不错，一旦换做软胎，则不太理想。
这种情况到练3时已经有了改观，排位则得以保持，尤其到了第三节排位赛。
所以，尽管红虎还是没有悬念的包下排位1-2，成风与红虎车手之间的差距倒是没有之前预计得大。
考虑到枭龙赛车在练习里长距离表现出来的速度，第二排的位置显然会让枭龙车队有些想法。
与红虎和枭龙的各安其位相比，雷之神的第5和第6不免有点泄气。
至少就周五的练习看，龙浩即便无法挑战红虎赛车，争取第二排起步总是可以的，这对他跑好正赛也还算有利。
一下被挤到第三排，对意在追赶安塞特的浩哥来说，打击不小。
尤其，与红虎本站只对赛车侧重细节小改不同，雷之神则带来了新前翼、尾翼包括新扩散器，效果如何呢？
或许韦博世的排位成绩能说明点问题，因为据悉本站的升级暂时只装在了龙浩车上。
如果说还有什么正面讯息的话，也就是周五练习龙浩在长途方面的成绩还算可观，只是这不理想的发车位置实在……
排位赛后，龙浩直言他们不是在与安塞特对抗，而是聂巍，除了羡慕嫉妒恨，浩哥只能寄望正赛能尽快追超前面的枭龙，或者还有点机会和可能。
尽管从练习到排位，韦博世多次在赛道上出状况，最后还是顺利拿到了第6的发车位，然而，除非龙浩能在起步后提升位置，否则韦博世也只能安于其后。
领先集团身后，宁威、彭赛奥、纳马尔和罗世博各为自家车队占得第三节排位赛中的一席，从成绩来看，他们也很难威胁到那三队。
速度拼不过，只能指望策略能够作用了。
结合练习的情况看，路耐表示一停不是没可能，与江原站时一样，唯一需要担心的就是右前胎的磨损问题。
从第二节排位赛成绩来看，罗世博的速度尚可，不过银箭却没有选择在第三节排位赛做圈速，加上车队之前也反应练习时轮胎表现不错，想来他们在策略上或有打算。
主场作战的威凌最高排位也就是道建树的第12(邓斯特第16)，需要为明年车手席位而战的秦逍遥以及凌云伟排位表现也都不如队友(前者第13，后者第17)。
不管怎样，周日比赛的焦点还是在排位居前三排的三支车队上，但愿正赛可以精彩再精彩些。
周日的金牛赛道多云间晴，气温30度，赛道温度35度。
路耐为本站比赛带来的轮胎配方是硬+软。
占据发车杆位的是积分领头羊安塞特，驾驶另一辆红虎的魏魄位居次席。
枭龙车队的成风和段天才位居第二排。处在第三排的则是雷之神的龙浩和韦博世。宁威，彭赛奥，纳马尔和罗世博分列第七～第十。
发车后安塞特和魏魄成功守住前二的位置，成风起步再次遭遇卡顿，遭队友段天才超越。
成风试图扳回位置，结果在反超队友的过程中，遭身后的龙浩攻击，跌至第五位。
1圈之后，前十的排序依次是：安塞特，魏魄，段天才，龙浩，成风，韦博世，宁威，彭赛奥，道建树和罗世博。
一级方程式六冠王马龙第一圈卷入与乐狮车手尔维尼的事故，遭遇爆胎，进站更换返回赛道后跌至末尾。
第5圈，龙浩借助可调尾翼将段天才超越。
1圈之后，成风又遭队友成风反超，跌至第五。
第15圈，第八的车手铜爵车手彭赛奥在4号弯遭到建树超越后，拉开了进站的序幕。
彭赛奥换上了另一套软胎，被称为“保胎大师”的他，今天的轮胎状况可不太理想。彭赛奥返回赛道跌至第16位。
第20圈，彭赛奥再遭厄运，彭赛奥在超越陆达凯的过程中，右后轮爆胎，进站更换后跑了一圈便决定退出比赛。
彭赛奥退出前十后，罗曼庭进入积分区，江城人在第23圈。超越罗世博升至第九位。
第一轮进站的高峰期始于25圈，首先是段天才从第五的位置进站换上一套硬胎，
随后宁威(27圈)，罗世博(27圈)，韦博世(28圈)，道建树(28圈)，龙浩(29圈)，魏魄(30圈)，成风(32圈)，安塞特(33圈)陆续完成进站。
所有车手策略一样，都是软换硬，其中成风的进站过程中还更换了方向盘。
整个进站过程波澜不惊。
前十的排名没有实质性的变化，安塞特领跑依旧，唯一的看点是龙浩将同魏魄之间的差距缩小到1秒以内，锦城人疯狂的向建州人发起攻击。
第四～第十依次是：成风，段天才，韦博世，宁威，道建树，罗曼庭和罗世博。
第45圈，魏魄通过无线电抱怨遭遇动能回收系统故障，3圈之后，建州人被龙浩超越。
龙浩晋级第二名获得空旷的赛道后，疯狂刷新单圈，向前面的安塞特追击。
比赛还剩5圈结束时，安塞特赛车的铲头总成偶尔出现托底现象，外星四溅，一度让霍诺安和聂巍非常紧张。
但并未对赛车构成实质性影响，安塞特最终毫无悬念的第一个冲线夺冠，这同时也是自新港站以来的第四场连胜，安塞特将积分优势进一步扩大。
龙浩获得亚军，驾驶另一辆红虎的魏魄获得第三。
第四～第十分别是：成风，段天才，韦博世，宁威，道建树，罗曼庭和秦逍遥。
龙浩说雷之神绝不会放弃总冠军争夺，他相信自己一定能赢得最终的胜利。
一级方程式西陵站今天在金牛赛道结束，龙浩从第五位发车，超越两辆枭龙和魏魄驾驶的红虎获得亚军，冠军则被最大的夺冠对手安塞特夺走。
虽然这一结果意味着，安塞特进一步扩大了积分领先优势——从赛前的6分增加到13分，但是龙浩说，他绝不会就此放弃。
“和红虎竞争不是件容易的事，但是我们绝不会放弃。红虎和安塞特今天干的很棒，但是我们希望在南湄笑到最后，而不是这里。我确信我们能做到。”龙浩信心十足的说道。
雷之神本站对赛车进行了技术升级，虽然效果并不显着，但是龙浩周六透露说这只是一次小的改进，l2212大的升级尚未到来。今天的积分损失，是在意料之中的。
“我们是损失了积分，但这是我们这周预料之中的事情，因为我们的速度不够快，不过我们已经将损失降到了最低限度。
接下来比赛会好起来的。我们的直道速度够快，但是弯道上依旧缺乏抓地力。希望这个问题能在接下来的几场比赛中得到解决。”
西陵站结束后，一级方程式今年只剩下3场。
安塞特尽管扩大领先优势仍保持谨慎，称将一步一步脚印的跑好余下的三场比赛。
积分领头羊安塞特近来气势如虹，在今天结束的西陵站中，以统治性的表现首发夺冠，这不仅是他最近的第四场连胜，同时也是自去年以来，连续第二次在金牛赛道首发夺冠。
最大的争冠对手龙浩获得亚军，这一结果使得安塞特目前在积分榜上领先优势，从赛前的6分扩大到13分。
安塞特在赛后非常高兴，他这样说道：“简直不可思议，两年来这里这里都是首发夺冠，太梦幻了。
这是一场非常特别的大奖赛 ，我真的喜欢这条赛道。我必须感谢车队，感谢每一个成员。”
“我们推进的非常努力，并非是一个方面突出带来的不同。我们整个车队都手把手的工作着，不管是赛道现场，还有后方总部。”
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