英国国家信誉丧失的影响力还在不断发酵。
1920年，英国通过了《1920年度印度特别征收法案》，英属印度当局要求各邦上缴财政收入的60，用于支援英国的经济重建，任何拒绝缴税的个体、群体，一律按叛国处理。
为防止印度武力抗税，英国分别从本土、加拿大、澳大利亚，以及南非征调殖民地仆从军进驻印度。
当年12月，印度国大党通过甘地拟定的“非暴力不合作方案”，从此，“非暴力不合作”成为国大党的指导思想和纲领性策略，甘地成为国大党的精神领袖。
具体到英印部队，非暴力不合作的体现就是可以坚守阵地，绝不擅开一枪。
了解到这个情况，西奥军队接下来的攻击就势如破竹，一直打到港口附近，才遭遇真正的抵抗。
负责港口周边防御的是英军水兵。
水兵的作战意志虽然比印度士兵更顽强，可同样缺少重武器，在面对装甲战车的攻击时缺乏有效应对方式。
让博斯威尔和季米罗夫没想到的是，为了阻止西奥军队的攻击，英国海军居然使用舰炮对正在进攻的西奥军队进行炮击，战局陷入僵持。
帕斯的战斗，在全世界范围内受到的关注越来越大，连澳大利亚驻国联代表劳伦特·佩格，都忍不住在国联向英国提出抗议。
皇家海军的炮击固然阻止了西奥军队的进攻，可也对帕斯市民造成重大伤亡，至少1500名帕斯市民死于英军炮击。
由于英国坚持西奥是英联邦的一部分，所以帕斯市民也是英国人。
西奥军队在向帕斯进攻的时候，尚且能绕开平民社区，英军却肆无忌惮对帕斯进行炮击，这是真拿澳大利亚人当自己人吗？
考虑到帕斯的紧张局势，劳伦特·佩格正式向国联提出，希望国联部队进驻帕斯。
张伯伦这段时间在伦敦开会，代表英国出席会议的，是英国副使史蒂夫·汉密尔顿。
汉密尔顿以西奥战争属于英国内政为由，坚决反对国联军队进驻。
“西奥已经独立，已经不再是英国内政，我们必须尊重威尔逊总统提出的十四点，尊重西奥人的选择。”
安德烈比小尼古拉好多了，至少不会出口成脏。
不过安德烈的威力一点也不亚于小尼古拉，这种动不动就拿国联倡导人说事儿的风格，充满俄罗斯特色。
“如果华沙也公投，俄罗斯会允许华沙独立吗？”
汉密尔顿奋起反抗。
“尤里耶夫大公国曾是尤里耶夫大公的私人领地，现在也已经是一个独立国家，俄罗斯会尊重每一个俄罗斯人的选择。”
安德烈义正词严，睁大眼睛好好看看，这才是真正的皿煮。
西奥公投是大部分西奥人的诉求，公投的结果也证明了这一点。
华沙是否举行公投，要看大多数华沙人的选择，民意不能被少数人裹挟。
“呵，公开将私人领地变成国家，让自己的儿子去当国王——”
汉密尔顿的话还没说完，一个水杯突然飞过来，正中胸口，会场秩序顿时大乱。
“闭上你的狗嘴！你这个肮脏无耻的碧池——”
阿兰怒不可遏，邀请亚历山大当国王，同样是所有东印度人的选择。
阿兰的杯子装满了水，汉密尔顿被淋了一头一脸，额头上还顶着一片茶叶，狼狈不堪。
“投票，投票，举手表决！”
冯·普塔莱斯看热闹不嫌事大。
“如果国联对此投票，英国将退出国联！”
哈密尔顿愤而离席。
乔治对这个结果并不意外，国联本身就是一次不成功的尝试。
自皇家海军炮击帕斯之后，西奥空军正在向盘踞在帕斯港口的英军军舰发起空袭，英军正在加速撤离。
虽然帕斯目前还处于僵持，长期来看，英军毫无胜算。
乔治现在谋求的，是澳大利亚其他地区也和西奥一起，脱离英国殖民统治。
如果说印度是英国的轮椅，那么澳大利亚和加拿大就是英国的拐杖。
现在加拿大已经抱上美国的大腿，乔治将澳大利亚视为俄罗斯的自留地，等澳大利亚独立后，只需向澳大利亚移民一百万，澳大利亚就会成为下一个尤里耶夫大公国。
英国的纺织业，对澳大利亚的羊毛依赖很大。
俄罗斯同样需要澳大利亚的羊毛，乔治希望把澳大利亚变成俄罗斯的农场。
跟寒冷的西伯利亚相比，澳大利亚才是天选之地。
别看西伯利亚这几年发展迅速，这是因为西伯利亚基础太差，随便做点什么都是成绩。
新移民在西伯利亚只能满足生活基本需求，如果想在生存的基础上进一步提高，难如登天。
西伯利亚的条件太恶劣，提升基础设施，对于俄罗斯各级政府来说是一个巨大的挑战。
投入小了没效果，投入大了不划算，俄罗斯这两年针对西伯利亚铁路的争议都越来越大，原因就在于维护西伯利亚铁路的费用太高。
帝俄时代，为了增强圣彼得堡和海参崴之间的联系，不得不修建西伯利亚铁路。
世界大战期间，西伯利亚铁路确实是发挥了应有的作用，已经完成了历史使命。
现在圣彼得堡和海参崴之间的联系，除了铁路和海路，还有更便捷的空中通道，西伯利亚铁路的重要性正在不断下降。
去年俄罗斯政府为维护西伯利亚铁路的支出是12亿卢布。
这是去掉利润之后的纯支出。
“尤里耶夫大公国的物资，大多通过苏伊士运河运抵克里米亚，对于西伯利亚铁路的依赖越来越小，如果我们可以学习美国人大量修建机场，这不仅能促进航空业的发展，而且在效率上会有巨大提升。”
交通部长彼得·米林科维奇的提议，得到大部分部长们的赞同。
“西伯利亚铁路的意义不仅在于经济，更重要的作用体现在国防安全上——”
乔治直接表态，不想讨论这个问题。
“——西伯利亚铁路沿途超过150个车站，围绕西伯利亚铁路工作的俄罗斯人超百万，辐射人群近千万，开发西伯利亚同样是围绕西伯利亚铁路进行的，如果任由西伯利亚铁路荒废，西伯利亚也终成一潭死水。”
乔治相信米林科维奇提出这个建议，出发点肯定是好的。
但是领导人做出任何决定，都不能仅从经济角度出发，应该考虑的更周全。
飞机确实好，速度快效率高，大力发展航空业的好处也确实多。
可如果从海参崴运木材到圣彼得堡，用飞机就不划算了。
考虑到西伯利亚来到的效益，每年花个一亿多卢布完全值得。
无冕沙皇的话还是很有权威的。
乔治说完，关于西伯利亚铁路的争议瞬间消失，米林科维奇也没什么不好意思，乔治并没有完全否决他的提议。
世界大战结束后，俄罗斯持续在航空业上发力，目前欧洲的大部分客机和运输机，都是俄罗斯提供的。
在乔治的鼓励下，俄罗斯的先发优势被发挥到淋漓尽致，今年春天，法国布莱里奥航空公司宣布破产，这是最近两年内第11家破产的航空企业。
世界大战期间，法国和英国累计生产了超过10万架飞机，航空公司也如雨后春笋，百花齐放。
布莱里奥航空公司是法国最早成立的航空公司之一，世界大战期间为法国生产了超过1000架飞机，其创始人路易·布莱里奥曾驾驶着他制造的飞机，第一个飞越英吉利海峡。
世界大战结束后，各国对军用飞机的需求量大减，布莱里奥航空公司转向民用市场，终因经营不善，于今年3月被阿穆尔航空公司收购。
在俄罗斯政府的支持下，阿穆尔航空公司在民用飞机市场占据垄断地位。
“美国人违反了和我们的协议，正在绕过协议，向英国低价倾销商品——”
菲利克斯很生气，昂撒果然不可信。
俄罗斯去年和美国签订《贸易协定》，联合收割欧洲。
由于运输成本等因素，美国商品在欧洲的利润较低，于是美国的一些大聪明，就绕开俄罗斯和美国签订的《贸易协议》，通过在加拿大注册的空壳公司，向欧洲低价倾销。
乔治一点也不意外。
“我们可以通过尤里耶夫大公国，同样向欧洲低价倾销。”
古契科夫以牙还牙，以眼还眼。
“不不不，我们什么都不要做。”
乔治对俄罗斯目前的工业结构很满意。
经济危机的根源在于生产过剩，美国大聪明的倾销，最终会为美国经济带来反噬，到时候欧洲市场还是俄罗斯的。
“为什么？”
古契科夫不理解，难道不应该是有美国人的初一，就有俄罗斯的十五？
帝俄时代不说了。
现在俄罗斯和其他国家打交道的时候，可从来没有吃过亏。
“也不是什么都不做，我们要控制工业规模，把重点放在提高生产力上。”
和美国人的协议相比，乔治真正担心的是大萧条。
(本章完)
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