庞军在电话里还是老调重弹，就是要求唐伟东麻溜的滚蛋，赶紧离开阿福汉这个是非之地。
李淼也表达了同样的意思，反正所有知道唐伟东跑到这里来的人，意见都一样，就是要求唐伟东立刻、马上回去。
大家的意思都很明显，就是唐老板你自己愿意作死，可别带上大家伙啊，您老要是出点事，谁特么也担不起这个责任来啊。
唐伟东老郁闷了，在兔家被人家给“轰”出来了，结果遛达到阿福汉这里，又被自己人变着法儿的赶着走，自己不管到哪里，好像最后都会成为“不受欢迎”的人，这尼玛混的，
哼哼唧唧的又在阿福汉赖了两天，逼的李淼和黑五空他们都要“动手绑人”了，唐伟东这才不情不愿的走人。
李淼没有跟他一起离开，因为这边还有一些事需要他来处理，比如，在哈萨克、吉尔吉斯、塔吉克、乌兹别克等地，近段时间内，都有人数不详的、不明身份的武装分子，对“通干人”展开了袭杀。
仅就这段时间的初步统计，这类袭杀已经造成了数百人的伤亡，而这样的袭杀还在继续，
唐伟东这次是要回到航康的，为了安全的需要，他没有选择走巴巴羊和阿三哥家的上空，而是又从帕米尔高原进入兔家，然后途经兔家的上空回到航康。
由于南唐军基地的这处机场，并不属于国际认可的航运机场，所以唐伟东的飞机要从这里起飞，就得需要提前跟途经国说好，以免被人家的防空火力给打下来。
这也是他为什么选择从兔家走，而不从巴巴羊和阿三家上空经过的原因，一架民航飞机，从一座临时军用机场起飞，当事人的身份，是不是就得好好说道说道了？
一向是多一事不如少一事的唐伟东，不愿意把自己暴露在某些人的眼皮子底下，因此也就只能再臊眉耷眼的、回到兔家的上空遛达了一圈儿。
虽说他跟兔家有着这样那样的“小纠纷”、“小矛盾”，但相比起其他国家和势力来说，唐伟东还是更愿意相信兔家一些的。
唐伟东之所以在这里又拖拉了几天，还有另外一个原因，那就是他对乘坐飞机出行，心理上还是有些抗拒。
因为就在他逗留在阿福汉的这些天里，连续发生了几起空难，而且还是都是兔家的飞机，搞的他都快有心理阴影了！
就在前几天的五月七日，晚上二十一时三十七分，一架北航的、由京城飞往达利安的麦道客机，在即将飞抵的达利安周水子机场的时候，向机场报告，说是机舱起火，随即客机就跟机场失去了联系。
与此同时，一艘辽大甘渔0998号渔船，也通过卫星电话向海上搜救中心报告，说是在付家庄上空，发现天上有一架飞机着火。
各部门这次反应极为迅速，二十一点四十分，在证实飞机坠毁后，相关部门立刻就展开了搜救。
凌晨三时四十分，也就是事发后的五个小时，政院副秘书长、民航局长、交通部长、安全监管局副局长，以及相关部门的领导就从京城赶到了达利安。
这速度、这反应，是不是很牛叉？
当地出动了搜救船只1331艘次，潜水搜救672人次，当天下午就寻找到了六十六具遗体，
根据事后的调查，证实事故发生时机场的导航、雷达设备完全正常，失事客机机长出事前已有一万一千小时的飞行经验，副驾飞行时间三千三百小时，两人的驾驶执照和体检执照都有效。
事发一个月前，飞机接受了一次例行5a维修，另外，通过检查有关仓单、加油单证实飞机起飞时的重量和配载都合乎标准。
当排除了飞机本身和驾驶员的因素后，那事故发生的原因就只有一个了，那就是“人为”！
经过调查也确实如此，此次事故的起因，是由一名叫做张丕林的乘客，在机舱内纵火而造成的。
这架飞机上一共有103名乘客和九名机组人员，最后全部罹难，而在这103名乘客中，只有四十四名乘客购买了航空意外险。
在这四十四人中，又有一人分别在六家保险公司，购买了多达七份的航空意外险，按照规定，遇难乘客购买一份二十元的航意险，将获得保险公司二十万元的赔偿。
因此，这位购买七份航空意外险的乘客，按照保额，将可以获赔一百四十万元，而这个人，正是张丕林。
也就是说，他在登机之前，就已经做好了“死亡”的准备！
——这就是后来所谓的、著名的“南大硕士骗保案”，只不过，张丕林的这次“骗保”，却是造成了111名无辜人员的罹难！
就这，事后他妈还问保险公司要保险赔偿金呢，在被保险公司拒绝后，他妈还向法院起诉保险公司，结果自然是被法院驳回了。
人家罹难乘客家属没起诉她就不错了，她还有脸要赔偿？
这还是离唐伟东临走时间最近的一次空难事故呢，再往前推几天的四月十五日，还出了一次更大的事。
这次是兔家国航飞釜山的航班，这架波音767飞机，从京城起飞约两个小时后，于上午十点四十分抵达了釜山机场，结果却由于塔台管制员那个坑货和机长的脑残，致使飞机撞山。
这架飞机上总共有166名乘客和机组人员，事故发生后，仅救援出了生还者三十八人，其中还包括那个坑货机长。
经事后调查，当时塔台的管制员没有任何的从业资质，甚至连个执照都没有，而且他对波音767这款飞机也不了解。
飞机进场时，他要求飞机将高度降低到米，而正确的高度应该是米。
还有，当时机场大雾，国航这架129航班之前的八架航班，都转场去了其他机场降落，塔台的这个坑货也不说，就让国航129航班直接降落了。
偏偏这架飞机的机长还是个“老实人”，塔台说啥他信啥，塔台让他从哪条跑道降落他就从哪条跑道降落，完全就没考虑那条跑道能不能降落波音767这类的飞机。
而且机长光顾着跟塔台交流了，完全没有注意到飞机已经低于了安全高度。
副机长倒是发现了，他建议机长再次爬升，拉升高度，也不知道机长的注意力都在塔台那边，没听到副机长的话，还是听到了没在意，并没有取消飞机的进场，副机长也没有擅自做主拉升飞机。
结果就是飞机一头“攮”在了山上，断成了几截，最为奇葩的是，飞机上死了那么多人，结果这位始作俑者的机长却是“幸运”的活了下来。
或许这就是“好人不长命，那啥遗千年”吧！
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