“第五圈，秦川做出了1分31秒943！破记录，秦川来到了榜首！”
赛车冲过终点线，蔚然看了一眼大屏幕随后激动的大喊，这一圈秦川的赛车以惊人的速度来到了第一名，并且突破了31秒大关！刚好干掉了佩科。
ktp房爆发出一阵欢呼声，第一，而且还是没有依靠尾流上的第一，这个成绩可谓是非常出色了。
“先别高兴的太早，佩科也马上冲线了，排位还剩二十分钟，变数还大着呢！”
在众人庆祝的时候，佩德罗萨的声音及时出现给在场人浇了一盆冷水。
没错，排位赛才刚刚过半，佩科虽然惊艳那一次之后萎靡了几圈可这的确还早着呢，这个圈速基本不可能保持的住。
秦川冲线之后佩科也跟着冲线，可惜并没有做出什么圈速，刚刚那一下他做出了31秒开头的圈速但仅仅也只是那一圈惊艳了一把，后面就做不出来了，比较接近那个圈速，但还是无法超越，萎靡了好几圈。
“比赛来到第六圈，秦川佩科马王三人回到了p房准备调整一番进行最后的冲刺。”
赛车通过终点线，蔚然和小张一字一句的说道，视线之中，秦川率先下了赛道身后的野兽，马丁，佩科几人跟上也跟着上了赛道。
在第六圈开始，大部分车手回到了p房，进行简单的赛车调整准备最后的冲刺。
蔚然和小张对视一眼，都看懂了彼此眼中的意思。
以往很少有这种状况，这一站之所以有主要还是缘由波尔蒂芒赛道吃调教的原因。
引擎声轰然而至，秦川操控赛车回到p房。
刚刚的两圈他的车身已经到极限状态，到了极限他也察觉到了一些小问题，这次趁机回来调整一下。
赛车驶进通道，秦川双手拖把，趁机给胳膊放松一下。
ktp房门口，引擎声越来越近，工作人员站在门口，秦川赛车刚停靠下来立马就有两名工作人员冲了上来。
在p房门口秦川翻身下车，约翰立马凑了上来，两人开始了短暂的沟通。
“前避震再硬一点，后摇臂短一些，另外排气阀门调整一下，快，六子拿工具来。”
约翰听完了秦川的意见立马亲自上手调整，秦川坐到椅子上休息。
“川，马丁的赛车似乎调整好了！”
姜悦过来给秦川按摩，斯通纳和佩德罗萨也第一时间凑了过来，整个p房陷入到了忙碌之中。
“嗯我看到了，不过我找到感觉了，放心我可以。”
秦川拿起水杯灌了一口，用标准的英文回道。
马丁第六圈的时候回来了，并且做了圈速，成绩还不错排在第三，马王被他挤了下去。
果然在赛车的性能面前，经验还是要差点意思，不过按照秦川的估计，正赛这位八冠王绝对会是搅动风云的存在。
这条赛道正赛绝对是非常难跑的，尤其是在节奏上。
rc16停放在p房门口，约翰拿着工具在调整排气阀门。
v型赛车有两个排气，分别连同一前一后两部分缸体。
前面的两个缸体排气管延伸到车侧，后面两个缸体排气管延伸到了车屁股座位后面。
按照otogp的规则限制，这两根排气的长度必须一致，gp厂商为了提升赛车的竞争力在排气位置安装了阀门。
这个阀门不是为了声浪，而是为了帮助刹车，经过实践证明在阀门关闭之后，发动机的制动力会增加，从而协助车手去刹车。
这个刹车力度是很可观的，对车手制动来说很重要。
发动机制动和前刹制动区别很大，前刹的制动力度可以靠车手的右手去控制，并且可以做到很细腻的操作。
但发动机制动不同，就算是用档位控制那也只是控制个大概。
制动会影响赛车的稳定性，前刹一样，发动机制动自然也一样，秦川认为如果发动机制动再调整一下他有把握把刹车做的更平稳。
五分钟后，赛车调整完毕，秦川起身和约翰击了个拳随后跨上了赛车。
车子发动赛车出p，同一时间其余回p的车手此刻也陆陆续续的出来重新登上赛道，此刻比赛还剩下最后的十分钟。
这十分钟将会决出今年葡国站的杆位归属。
“秦川这边重新踏上赛道，这次他选择了佩科来跟车，佩科这边察觉到了秦川他会让他跟吗？”
赛车出来，蔚然第一时间将目光锁定在了秦川身上，第二次出场这一次秦川没有自己行动，而是跟在了佩科后面选择跟车作战。
小张的目光也紧盯上去，一眨不眨的盯着两人。
“一号弯佩科走大，他主动把秦川放了过去，秦川这边也跑开了，两人都不想当彼此吸上尾流！”
“这是一场心理博弈哈哈。”
一二号弯，秦川被放过去之后也走大了一个弯把佩科让了过去。
看到这一幕蔚然和小张也是不由得笑出了声。
这点倒是不稀奇，在排位的最后关头，车手不光自己会尽可能的找人跟车，甚至还会严加防守自己被跟车。
所以很容易就会出现眼前这一幕，一般这种情况闹到最后两人一般都只能自己单独刷圈。
这也是秦川的目的，他不想让佩科跟车，所以采用了这个战术。
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