p房门口，杜卡迪负责人看着紧跟自家佩科的秦川脸色一黑，没错，他就是那个当年肉身阻止马丁跟车的负责人。
不过也没传闻的那么夸张，他也就只是伸出了一只脚拦了一下。
这一次他倒是没这么干，年纪大了，身子骨折腾不起了。
出p通道里，秦川操控赛车以60码的速度跟着前面的佩科，单手扶着车把，另一只手撕掉一张头盔保护膜，视野变得清晰后随手朝外一扔，秦川挥了挥手和现场的车迷打了声招呼。
在确认无车之后，现场的工作人员立马将丢掉的镜片膜处理好。
秦川出场看台顿时传来一片欢呼声，一阵欢呼声结束后，又一阵欢呼声响起，这是那位八冠王出场了，佩科在这里也有同样的待遇，这里是他的老家。
秦川打完招呼后开始检查手套装备，确认无事后，双手重新握紧车把。
跟佩科不是他的意思，而是车队的意思，佩科在这一站很强悍，这里是他的老家同时也是他赛车的老家，gp24出自木姐罗赛道这是一个永远绕不开的话题，所以除了他人很强之外杜卡迪的gp24在这里也很强，gp24的属性几乎可以说是和这条赛道完美契合。
这点就和他在red哞环一样，rc16这台车本身和red哞环赛道就极为的契合，这点他上个月骑得时候也感觉到了。
kt需要他在后面观察一些，看看能不能学到点东西。
当然，秦川知道这压根做不到，光靠看是根本看不出gp24这台车在赛道上有什么优势的，反而是他可以学学佩科的跑法。
很快，几百米的出p通道便已经结束，秦川回头看了一眼身后，确认后车离自己还远时右手狠狠的捏了两下刹车。
随着他捏下刹车，rc16赛车的前避震触底，车身吨吨的前后晃了两下，像个颤悠悠的大馒头。
两下刹车过后，前轮和前刹的温度有短暂的提升，秦川右手握紧油门开始加速，出p通道已经结束，他和佩科两人都已经来到了赛道上，前面佩科的赛车率先加速。
秦川油门给到底，rc16快速发动，紧跟前面的gp24，两车两人一前一后开始沿着木姐罗赛道的大直线飞驰。
随着车子加速，震耳的风声逐渐蔓延至整个头盔里，秦川的耳边到处都是风噪声音和佩科引擎的轰鸣声。
1档，2档，3档。
脚下快速升档，秦川操控赛车立刻进入刷圈路线里。
木姐罗的直线尾随记录为3661公里每小时，是gp尾速记录的巅峰，gp最快的尾速记录就是木姐罗，值得一提的是，这一记录不是由杜卡迪的赛车所创造，而是由宾得创造出来的。
是kt阵营。
秦川吸住佩科赛车的尾流赛车速度逐渐攀升，隐隐有了一种要超越gp24的存在，rc16在这条直线确实很快，不过这个快不代表rc16在这里尾速有所提升，而是杜卡迪在这条直线比较“弱”
头盔下，秦川的目光一直在盯着前面的gp24。
gp24能在直线表现出这个速度他并不意外，事实上gp24在木姐罗的尾速调教并不快，似乎杜卡迪在这里更偏向于弯道一些。
这也是他纳闷的地方。
木姐罗这个地方很明显是吃直线尾速的赛道，这点没什么可疑问的，可杜卡迪在这的侧重点却在弯道，这明显是走偏了路，可纳闷呢就纳闷在这，走偏了路反而这里还是杜卡迪的赛车最猛。
这感觉就像是你明明知道对方犯了错，可犯了错后还是比你厉害，那这就只能说明一个问题，人家没犯错，犯错的是你。
ktp房里，见到秦川已经快有了爬头的样子，约翰和佩德罗萨两人没有丝毫的意外。
宾得的确创造了木姐罗的最快尾速的记录，可是这个尾速记录就和今年正赛的圈速记录有些相同，含金量有，但是不是很大。
为什么这么说呢。
正赛车手的单圈会比冲刺赛慢，这是为了节省轮胎去跑的，按照冲刺赛的圈速跑那么正赛后期就没法玩了，可有人如果开局第一圈就按照冲刺赛的圈速去跑，那么他的圈速会非常快，完全可以凭借这一圈创造出一个记录，因为别人是按照正赛的巡航圈速去跑的，你是冲刺圈速，所以你可以缔造一个正赛圈速记录。
真正有意义的正赛圈速记录是在正赛后半程做出来的才有意义。
相反尾速记录也是一样，同样的一段路线下来比如都跑一公里，那么kt的尾速是肯定比不过杜卡迪的，哪怕木姐罗杜卡迪更侧重弯道一点，可这项记录不是跟直线加速赛一样比的，直线的前和后还有两个弯道。
比如我晚点刹车，那么尾速就会很快，我在直线前外抛的大一点，然后博一个非常夸张的出弯速度，这样直线的尾速也会很高。
只不过这么做完，这项尾速记录创造出来后，损失的速度要远比直线上创造的优势要大。
看似尾速记录快了，可实际上损失了圈速，收益其实是负的，所以这项记录其实没什么太大的作用。
同理，杜卡迪在这一站侧重弯道显然也是因为侧重弯道比侧重直线带来的收益更大。
这是他们研究的重点。
“这一站kt赛车的尾速似乎可以和杜卡迪掰一掰手腕！秦川的直线非常快！难道kt的赛车又做了优化？”
解说席的小张敏锐的注意到了秦川直线速度很快这一点，忍不住激动的说道。
“眼下可没到升级塞车的比赛站，要知道这条赛道历年的冠军都是杜卡迪车手，秦神想要在这里赢难度是很大的，按照我的想法这条直线秦神想要超越杜卡迪还是有点难。”
这一次蔚然反而明智了一些，没有因为一条直线借助尾流的优势而感到兴奋。
木姐罗这条大直线因为是上坡的缘故尾流优势更大，谁有尾流谁能占到更多一点的优势。
一条直线下来秦川借助尾流能做到和佩科并排他并不认为这是什么值得高兴的事情，能一条直线拉爆那才叫厉害，并排的话说明kt和杜卡迪的直线还差一段距离。
场上，车子沿着直线逐渐上坡，在来到坡顶之后，一号弯的情景出现在了秦川的眼中。
作为一个右转的发卡弯，而且还是带着上坡的发卡弯，秦川刚好在入弯处能看到这条弯道的全景，甚至赛道两侧的广告牌。
确认自己来到刹车点之后，秦川的右腿在踩了一下后刹后迅速伸出，罗稀腿！
与此同时左脚开始降档，整个人开始操控赛车猛地开始减速。
同一时间前面的佩科也在做和他一样的事情，两台车快速退档，后轮迅速一整个悬空，开始在空中空转。
两台不同的车却摆出了同样的刹车姿态。
这种级别的刹车下导播很细节的给了两人一个侧面特写，360公里下的顶级重刹，两人的避震均是全部触底，后轮也在同时向外滑动，堪称完全同步。
这一幕让不少人都以为这两人是同一人。
两个人的刹车手法几乎一致？这可不常见！
像，简直太像了。
杜卡迪负责人眉头微微一挑，一时间他也差点没分出来。
没想到两人在这个弯道的处理居然会完全一样，不光是骑法就连刹车给的力道都一样，否则不会有同样幅度的摆动。
佩科在这种赛道的重刹弯角是很强的，因为他重刹前减是全部触底的，因为这一点他的刹车甩尾很严重，骑法也是最独特的，眼下秦川也是这么处理一号弯的，和佩科一样连两人赛车的甩尾幅度都一模一样。
ktp房里，陈也和王凯华两人看得心情澎湃，他们两个是真真切切跑过这个弯道的，眼下看秦川跑他们才能真切感受到他们和秦神之间的差距。
果然还是秦神更牛逼。
秦神这个刹车简直不要太吊。
他们很喜欢这种重刹翘尾前减震又触底的场景，只是奈何他们不敢这么去做，甚至连尝试都不敢，这是真的会死人的。
直线刹车区结束，秦川右腿收回，赛车也从直立的情况下开始逐步下倾角，后轮落地刹车从八成力道开始逐渐减缓，随着倾角加成逐渐放开。
腿收回，后刹也同样开始介入。
秦川身体下探，侧挂准备磨膝。
踩了数次后刹后，赛车终于贴住弯心，秦川整个人侧挂在车身右侧，手肘摩擦地面快速过弯。
rc16贴住弯心通过后秦川迅速开油，赛车开始外抛出弯，在前轮离地之后，秦川整个人也开始迅速翻身，身体从右侧挂朝着左侧挂转变，在他转变的过程中前轮始终处于抬起的状态，油门没有停下。
随着翻身结束，前轮重新落地，车头一晃，落地的瞬间避震触底，落地刹车转入二号弯。
一个简单的翻身结束，秦川的左手肘迅速接触到了地面，赛车以极低的倾角通过了二号弯。
二号弯出弯后，秦川用近乎同理的方式转入了三号弯。
连续的翻身弯角，他的赛车完美的贴着路肩的边缘飞驰而过想，线路比佩科的还要更精细一点。
三号弯出弯后，秦川整个人的身体拧麻花的姿态快速出弯加速，rc16前轮微微离地，咆哮的沿着直线冲刺。
这条二百米的小直线，秦川没有改变自己下半身的重心，直到赛车加速到四号弯前，秦川的下半身才从右侧转到了左侧，紧跟着他再次伸出了左腿。
四号弯左弯，重刹退档。
减速后赛车入弯，然后翻身，再次一个腾挪后赛车转入五号弯后，迅速通过然后开始出弯。
这一次出弯秦川的左手按住了左侧车把下面的一个长条推杆，推杆被往前一推，与此同时rc16的后避震开始下沉，车身的重心转移，以更夸张的姿态开始出弯。
在感觉到避震完全触底之后，秦川的左手大拇指才从推杆上移开。
后轮可调避震，这是gp组别独有，也是杜卡迪最引以为傲的装置，各家都有，但杜卡迪最强。
两台车一前一后沿着直线加速，ktp房里众人死死的盯着两人之间的间距，虽然不清楚两人这一圈都有没有尽全力，可他们还是想看看两人在同一条赛道的差距会有多大。
沿着直线一阵加速过后，秦川带着rc16来到五号弯前，轻点刹车减速，赛车下右倾角然后开始冲坡。
这条下坡赛段对路线的要求很高，秦川的线路几乎是完全复制佩科的路线，他又不傻，这里是佩科的老家，他的路线肯定是最好的。
大屏幕上，前两个区段秦川的段速展示出来，和佩科的段速相差不大，几乎就是同一水平线。
斯通纳和佩德罗萨两人看了一眼之后就没再多看，第一圈没有太大的参考性。
很快，所有车手上场，一练也正式进入中期。
秦川和佩科两人专心刷圈，谁都没有轻易回p房，木姐罗赛道是gp的着名赛道，也是gp里最具参考性的赛道，原因无他，因为这条赛道几乎从来没改动过。
如果说gp这些分站里谁最经典，肯定是这条，别的或多或少都改动过一些弯道，而木姐罗除了偶尔修修赛道几乎没有改变过一点。
秦川去年的调教完全可以完美适用。
而且在这条赛道上去参考以前车手的数据都是有很大参考意义的。
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