位置，看着旗帜挥舞，秦川两只脚撑着地面，双手左右的来回摸索，确认自己的手套皮衣都穿戴好了之后，秦川抬手将打开的镜片关上，扣紧。
周边其余车手要么做出祈祷动作，要么就和秦川一样在检查自身的装备有没有缺漏。
最后一遍自检完毕，眼前的旗帜也结束了挥舞，挥舞旗帜的工作人员退场，马王第一个启动车辆，带领车群驶出了，身后的赛车快速跟上。
暖胎圈开始！
“这边暖胎圈开始，马王第一个冲出了，紧随其后的是秦川，第三是佩科，第四是马丁，第五是野兽，第六是贝泽奇！”
“前两排车手都按照自己的发车顺位开始起步。”
车群驶离终点，原本安静肃穆下来的看台此刻再度嘈杂起来，数十万人的噪音被解说席上的喇叭声覆盖，小张和蔚然两人紧紧的盯着密集的车群。
场上，秦川操控rc16跟在前面水泥灰颜色的gp23身后，不断的左压弯，右压弯。
他的中胎论轮胎升温速度自然是没现场大多数车手的软胎快，所以他每次入弯的刹车会稍微带的狠一点，让轮胎能有更大的摩擦系数。
从而温度升的更快一些。
在秦川身后，佩科的视线不断的观察着秦川，手上的动作却是丝毫不停，gp24很轻松的吊住在了秦川的身后，暖胎圈大家跑的都很慢，并不快。
昨天回p之后，车队的负责人给他看了秦川那段操作，说做不出来那多少是有些太过于小瞧他们这些gp车手了，看完之后他就有绝对的信心可以完美复刻秦川的操作，围场内所有gp车手也都能复刻，哪怕是最后一名，只不过正赛和冲刺赛如果每一圈都这么跑，那么风险还是极高的。
即便是对他这个世界冠军来说。
他本就是和秦川一样的刹车手法，重刹弯角习惯了前减触底，后轮横摆滑动的情况，只不过这个滑动要更细腻一些，操作要更加精细。
最后车队决定，这个方法被拿来当做杀手锏使用，gp24的后轮抓地力要比rc16强，滑动也要小很多，如果不是频繁使用问题应该不是很大。
为此，他今天也专门换了后轮的中胎，软胎抓地力太好，不太适合滑胎使用。
这台赛道一些直线的出弯也都是发卡弯，对于后轮差异化的需求也并不高。
“前两排的车手选用的大多都是前软后软的配比，唯一两个中胎出现在了秦川和佩科身上，今天佩科的后轮采用的也是中胎！”
“现场使用中胎的车手一共只有四位。”
在镜头给到佩科的时候，小张再次提醒了一下佩科的轮胎配比。
前六位车手，五位是杜卡迪车手，只有佩科和秦川用了中胎，前者前软后中，后者是前中后中，两人占据了用中胎人数的一半。
最后几个弯道通过，暖胎圈结束，车群重新回到。
降避震，准备正式起步。
“要开始了！开始了！嘘！”
“秦神加油！芜湖！”
“马丁加油！马丁给我拉爆他们，加油啊！”
“马王是无敌的！一定要赢啊！”
三十位车手重新停靠在，现场几十万车迷的欢呼声也在此刻到达了顶峰，巨大的声响仿佛在赛车场上空掀起了一层无形的海浪。
浩大的场面就算没有正赛那般的战斗机拉烟表演也足够震撼看到比赛的所有人。
几十万人的比赛，光是听就觉得头皮发麻。
欢呼声一浪盖过一浪，直到旗帜再次出现，声音才算是有所减小。
两名工作人员来到了车群的正前方和正后方，两面旗帜一前一后挥舞。
“红旗挥动，绿旗撤出！”
“这边车手都已调控好赛车起步装置，本赛季斯坦站冲刺赛马上开始！开始倒计时！”
五盏红灯亮起，轰鸣声如空气一般蔓延至整个终点直线看台，全场寂静，声音瞬间消散，转而变成了引擎的轰鸣声。
所有车手双脚撑地，身体上半身全部低俯在赛车油箱上，视线盯着头顶的红灯。
啪的一声！气氛瞬间点燃，轰鸣声到达极点！！
“五盏红灯熄灭！比赛开始！”
“马王这边的起步相当不错，直接开始领跑！”
“秦川的起步今天也是超常发挥，佩科被马丁秒掉了！佩科掉到了第四位！”
轰鸣声转瞬爆发，小张和蔚然语速也瞬间攀升至顶峰，三十台赛车同时从的位置冲刺而出，原本平静压抑的场面瞬间爆发，车群轰然起步！
马王一马当先，起步非常棒，直接甩开了身后的集团，开始领跑。
在他身后，同时起步的秦川被甩开了一个车身左右的距离，虽然保住了第二的位置，但是这个起步并不算很出色，唯在第三名佩科的起步衬托下，这才显得稍微优秀了一些。
起步之后整个人瞬间跟住了前面的八冠王，rc16前轮一路离地弹射起步。
佩科的起步后轮微微滑了一下，丢了非常多的速度，几乎是在起步的瞬间就被第四的马丁给偷到了位置。
起步，升档，赛车几乎是瞬间就到达了一号弯，车群迅速减速，开始朝着一号弯内侧靠拢。
终点直线并不短，但斯坦赛道的划线非常靠近一号弯。
车群减速之后迅速朝着一号弯内侧靠拢，车手集体压弯！
“一号弯这边，前四名的位置没有发生任何的变化，佩科试图找回位置但是距离不够，马丁防守的非常死！”
“这边要小心啊！”
一号弯入弯，所有赛车贴入弯心，前四名的位置没有丝毫的变化，每个人都防守的相当好。
小张对此没有太多意外，这个一号弯并不具备太好的进攻条件，前四没有换位实属正常。
到了gp这个阶段，这么短的起步距离很难露出什么破绽，但长起步可就不一样了。
“这边出来，开始转入二号弯！”
“这个翻身佩科尝试动手，这边有没有！”
“有了！佩科重新回到第三位。”
小张的声音传来，在二号弯佩科完成了对自己丢掉位置的找回，以极为果决的超车解决掉了马丁。
赛车从一号弯驶出，秦川一个翻身后快速驶入二号弯，跑稳线路后，他再次操控赛车出弯，翻转进入三号弯。
整个过程他没有受到任何的打扰，这一点他自己也没有料到，这对他来说绝对算是好事。
他自信佩科和马丁的速度不如他，可起步他并不是这两位骑乘杜卡迪赛车车手的对手。
秦川猜测，此刻他的身后怕是发生了什么事情。
前三个弯道，第一个弯道是左弯，第二个是右弯，第三个还是左弯，这就是第一区段的全部情况。
三个弯道呈现出一股s型曲线。
三号弯出来，秦川赛车瞬间直立，右手死死攥紧前刹，开始重刹。
第一下刹车直接给到了百分之九十的力道，赛车直挺挺的冲进四号弯内，紧随前面马王的车屁股后面，节奏保持的非常快。
前三个弯道都是相对高速的翻身弯，形状类似c型，但这个三号弯出来后的四号弯则是一个右转的超大发卡弯。
这个四号弯不仅角度大，本身来的也非常急，这个重刹弯秦川甚至来不及伸腿，刹车拉杆刚刚捏下去，车身就立刻开始下倾角，与此同时，他的右手也开始收缓刹车的力道，直到赛车彻底贴入弯心，他的右手也彻底放开了刹车，开始开油。
rc16后段发出剧烈的抖动，赛车以最快的速度出弯。
“四号弯这边，秦川拉近了一点和马王的差距，马丁尝试反攻，马丁过去了！”
“佩科和马丁再次进行了换位，两人之间的竞争非常激烈！”
随着小张的一声惊叫，四号弯佩科和马丁两人发生了换位，比赛刚开始，这两位就开始发生了争斗，并且换位的频率高达两次。
两人的车迷心脏狂跳，十分的紧张，车群密集，缠斗的风险相当之高。
不过二人的缠斗也给秦川创建了优势，他和马王完全处于真空领跑的状态。
四号弯出来，rc16再度以同样的方式进入五号弯，四五号弯之间的连接大概有二百米左右，秦川的赛车刚刚外抛到外线立马就再次重刹，五号弯同样也是一个右转发卡弯。
伸腿，刹车，上身挺直，再次以同样的方式通过，出完后赛车来到了本条赛道的第二条直线。
这条直线也就是秦川最熟悉的那条直线，直线末尾刚好就是六号弯！
“四号弯出来，转入五号弯，车群来到大直线，这条直线的末尾就是六号弯，接下来的三区段是一个非常适合超车的弯角！也是非常危险的弯角，车手们要小心！”
“马王这边依然在领跑，并且节奏保持的相当不错！”
一台台厂车飞快的驶出五号弯，赛车疯狂加速，秦川整个人缩在风挡后面，赛车死死吸住前面gp23的尾流。
一红一橘，两台车在前方领跑整个车群，在他们身后紧跟着两台gp24。
这个弱车在前，强车在后的场景在gp的历史上并不多见，在赛车升到六档，尾速突破三百后，秦川在外线捏下了刹车拉杆。
赛车以极高的速度冲进了六号弯里。
这个刹车力道，完全没有中胎的感觉。
膝盖顶出，贴弯心，通过六号弯之后，秦川飞速翻身，后轮一滑，赛车极为丝滑的转入七号弯里。
贴住七号弯弯心开油，随着rc16驶出七号弯，赛车再度翻身，一个腾挪，转入了八号弯。
整个过程和昨天的排位赛完全一样，没有一丝一毫的差异，看起来极为的飘逸丝滑。
八号弯是一个右转发卡弯，秦川用和四号弯相同的重刹方式通过后，车子前轮离地出弯加速。
接下来车群来到本条赛道最大的一条直线，九号弯前直线。
这条直线的长度几乎可以媲美卡塔尔，直线上，秦川和前面马王的赛车以肉眼可见的距离拉近，原本一个车身的距离直接变成了半个车身，尾流效应下，秦川哪怕是平常跑在这条直线上都有超级大的优势。
“这条一公里大直线秦川已经完全贴到了马王的身后，秦川的赛车在直线本身就要更加有优势一些！”
小张注意着两人的位置，忍不住出声道。
这条赛道因为抓地力的缘故，车的差距被缩短了，不过该有的优势还是有的。
在这种赛道上马力越大的车出弯越容易打滑，所谓的差距被缩短了是因为马力越大的车出弯越难控制，也越难调教可如果控制的好，驾驶人的控车水平高超，那人家的车还是人家的车，有优势还是有优势。
rc16和gp24没法比，但是在秦川的操控下，和gp23比一下还是能占到一点点便宜的。
九号弯前，秦川的车身已经彻底贴到了前面马王的身后，不过他很巧妙的提早了刹车点，并没有发动进攻的意思。
中胎在他手上可以发挥出极为接近软胎的实力，可终归还是中胎，在轮胎温度没起来的时候不借助尾流他绝对不是对方的对手。
动手的话暂时还不急。
“九号弯两人同时刹车，这边秦川要不要动手！他似乎没有这种打算，看来他的轮胎温度似乎还不够，他觉得此刻动手成功的几率并不会太大！”
九号弯是一个右弯，也是一个发卡弯，不过弯心位置类似c的感觉，就是所谓的有弧度，而不是类似三夹板那种尖尖的，这二者区别很大，后者贴弯心比较困难，而且比较急，但是前者并不是那么急，弯角很大。
两人重刹之后，很轻松的贴住了内线。
单纯从技术难度上讲，这个弯角的重刹难度算是比较低的，两人减速贴住弯心后，迅速开油出弯，朝着十号弯的方向靠拢。
九号弯出来，第四区段就开始了。
九十弯之间的距离有三百多米，出弯加速一阵后，两人再度减速，转入下面的十号弯。
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