第252章 062-063章：新能源政策释放的影响力！（共三章）
在得到了高怀钧的直接拍板之后，整个项目团队，士气都是为之一振。
在以前，大部分时间都是高怀钧提出研发方向，然后团队进行纠偏和修改。
尤其是大方向上的落地，很多人，连插话都插话不上。
但是现在吴恩达的思路和方向，可以算得上是nova这款手机的重大魔改，基本上可以说是把这款手机的质素，给往上拔了拔。
按照高怀钧的要求，女性，摄像，音质，是这款手机的核心关键词，如果在摄像上相比较原ate5得到大的突破，并且在音质上维持ate5的水准并得到有效的解决，价格也是控制在普通中端机的水准。
那么他们很有信心，这款手机将远远超过同时期华国中段手机的水准，在大牌子的竞争之中，技术也可以达到一线的水平！
现在高瓴科技的研发人员都希望，这款手机的出现，可以帮助高瓴，真正站稳华国市场！
在接下来的日子里头，有了人工智能bu的介入和重视，高瓴nova的美颜神器研发，可以说每日皆有新进展！
想想也是。
在高怀钧前世2013年的时候，美图秀秀的研发团队，是一只草创团队，仅仅靠着100多号人，而且还是人力资源，薪资都匮乏的情况下，依然在一年多的时间里头，就搞出了这款产品。
可以这样说，在电子科技领域，除了涉及通讯的硬技术以及人工智能和微电子研发，大部分的技术，实际上并没有想象中的那么重要。
更何况，现在有了人工智能团队，这种高研发投入的团队的介入，整个项目单单参与的人员都有接近1000人！
想想看，以12万一个人的薪资投入计算，一年下来，单单工资就得差不多12个亿，加上其他的支出，轻轻松松接近2个亿。
美图秀秀的原始团队，怎么可能打那么富裕的仗！
不过，即便如此，在美颜神器加入了人工智能化的工具后，整个的底层逻辑的研发都发生了翻天覆地的变化。
这就算像一只普通的狗，和一只智商最高的边牧一样，算是完全不同的两种物种了。
所以，高怀钧也趁着这段时间的空档期，依据前世对于美颜相机的一鳞半爪的了解，给高瓴科技的相关专业团队，输出他们所需要的技术研发方向。
那几个功能，基本上都是后世小仙女们，经常用到的。
这种赋能，能大量节约研发时间。
而这，又花费了他接近两个星期的时间。
江浙省，极力汽车公司。
李树富看了又看手上的资料，愣了半天，摇了摇头，“自古英雄出少年啊！我们这把老骨头，真的是老了！”
在一旁的极力汽车的ceo周成刚无言地把字条拿起来又看了看，这才说道，“你说这高瓴公司很鲁莽，但是这些政策又极富针对性，而你说他们很细密，但是表露出来的野心，却也是让现在的华国老牌汽车厂商，对他们新生忌惮。如果矛盾的公司，还是挺有意思的！”
高怀钧，向经贸委建议的那些意见，已经形成了初步的意见，并开始向这些华国本土的汽车公司，征询他们的想法。
有些汽车企业，和外资汽车品牌联系紧密的，必然是极力地反对，因为他们自己的国产品牌汽车销售很差，比如某晨，能活下去，就只能傍着大老爷，心甘情愿地做着买办。
而另外一些本土企业，像极力汽车这种，反应就有意思多了。
他们即想在新能源领域投入一些资源试试水，但是又不想政府去限制太多的燃油汽车。
这让他们即可以两条腿走路，又可以有一条稳定的退路。
所以这三个高瓴提出的政策，第一个和第三个，他们都较为赞成，但是第二个积分双轨制，就比较暧昧了。
这玩意儿，会革了华国传统汽车企业的小命！
这即要又要的心情，很是让人纠结！
谈着宏大叙事，各个都慷慨激昂。
但事情一旦轮到了自己，大概率就都做了缩头乌龟。
“国家现在也是急迫地想在汽车行业有一个弯道超车的机会，而这个机会，在高怀钧传递给经委会的，是在新能源汽车！”
“可是，高瓴这家新兴公司敢赌新能源汽车的未来，但是华国就一定要跟着一起冒险吗？”
“这国家大型机器动起来，就不仅仅是几个亿的小钱问题，整个社会，都有可能为这个战略目标，投入大几千亿的资金！”
“关键是，为什么国家会为这样的决策而下那么大的决心？”
周成刚啧啧两声，感叹着高瓴这个老板通天的能力，也是为国家能够如此快速地下定决心而感觉到震惊。
这绝对不是一个小决策。
这个东西一旦下放下去，绝对是会改变整个华国汽车产业格局的核武器！
“原因大概我也能猜测到。”
“减少石油依赖，规避掉汽车三大件的专利陷阱，华国独有的大型电力输送网的优势，还有最后一个关键的，华国有希望获得汽车这个产业。”
“有着这四个点，华国官方，想不入局都难啊！”
“只是，除了这样的政策后，他高怀钧可就直接把自己的路堵死了，以后你敢转向燃油车赛道试试看？”
“啧啧，此子野心颇大啊！一个和汽车毫无关系的公司，单枪匹马跑进来，居然还可以取得这样的成绩，不可小觑！”
极力汽车的老板李树富啧啧两声，两只手拍了拍两旁的皮椅，感叹说道。
高怀钧这个老板，胆子之大，他从来没有在汽车行业见到过！
年轻人，火气可真够旺盛的！
【第63章】
“现在政府要放出一大块的饼干，也算是要开始布局了！”
“市场换技术，在华国并没有取得相应的效果，与此同时，很多国营企业，都变成了买办性质的蛀虫，这在市场上，也是颇有争议。在这样的情况之下，他们早就想有所行动了。”
“而08年开启的大飞机研发，也是表明了华国在升级高端制造业的决心。”
“不过，高怀钧他不怕沐猴而冠，火中取栗直接夹到手吗？”
周成刚在一旁喃喃自语道。
“此人是那种怕输的性格吗？怕是要准备在汽车行业掀起腥风血雨吧！”
“现在政府的倾向已经非常清晰了，我们的观望期也同时结束，伱拟定一个新能源车型的发展计划，我们也要跟进！”
极力汽车的老板李树富定了定神，直接回复道。
在一旁的周成刚一阵大惊！
这好家伙！
李老板你几个月以前，不是极力反对下面人提出来的要试试水新能源汽车的吗？
不是说新能源汽车是噱头，没卵用吗？
这，才过了多久，半年时间都不到，就直接易帜了？
要不要转换得那么快？
“现在时代变了！我嗅到了行业变革的味道，这种变革，会比市场换技术那时候，更猛烈！”李树富看向远方的大草坪，喃喃说道。
。。。。。。。
很快，在经过了酝酿之后，两个月左右的时间，不管华国的本土汽车公司是愿意还是不愿意，这项刺激汽车行业发展的政策，很快就正式出台了！
出乎高怀钧意料的是。
不仅仅是他提出来的三个政策。
这个总篮子的刺激方案，还包括了两个大的要点。
一个是在帝都，魔都，羊城，鹏城四个城市，新能源车型可以直接上不用颜色的绿牌，并且不受到出行限制！
二个是除了购置税减免以外，每辆新能源汽车，可以按照总价的不同，享受2-5万不等的消费补贴！
同时，其他的三个大的要点，也是同一时间，直接宣布启动生效。
购置税在下个自然月开始，直接取消。
双轨道积分制，也是直接建立，鼓励车企生产和销售新能源车型。
同时住建部门直接修改新的建筑规定，要求开发商车库建设时，预留新能源充电桩机的建设位置。
这五个组合政策，对于新能源汽车支持力度之强，为以前所罕见！
这绝对不是所谓的三瓜两枣，可以形容的！
这个消息一出，直接当天就钉在了华国微薄热搜榜的榜首的位置。
毕竟，华国汽车行业，和华国足球一样，已经是积弱很久了，基本华国的汽车品牌，都处于被外国车企直接暴打的地位下已经很久了！
在这种极为不利，且华国品牌边缘化的情况之下，政府突然出手，要挽天倾。
自然，新能源汽车，这个在华国极为小众的汽车领域，一下子传遍了大江南北，成为了华国上上下下吃瓜群众的热议对象。
在微薄上，这条信息的阅读量，瞬间超过了700万，同时转发也有90多万，而评论更是直接超过了十万。
“华国品牌在燃油车上确实是是死路一条，但是现在要在搞这个新能源汽车，感觉不太行！”
“对头！我也觉得不太行，关键点就是在于，我觉得会觉得很多汽车公司会搞骗补的事情。”
“卧槽！我感觉也是，这个估计就一阵风，刮过去就悄无声息地结束了。”
“现在华国有什么在新能源汽车领域，发展比较好的公司吗？”
“我琢磨着，就一个高瓴车辆吧？就他也还行了。”
“高瓴车辆？它估计也不太行！它家不过是成立了一家两年多的新公司而已，以前靠着大公司不重视，吃下来了三瓜两枣的，现在国家如此重视这个领域，那么像极力，比亚帝，其瑞等这些实力车企，都是重视起来，到时候过几年估计他们就会消失了！”
“估计差不多！华国汽车市场，多少年都没变过了！想进入吃一杯羹，哪里有那么容易。”
“虽然不容易，但是这家公司可是一个接着一个奇迹！汉，在b级别车站稳了脚跟；秦，在suv市场直接站稳了脚跟；而明更是不得了，直接杀到了百万级别的车企名单之中。”
在这些评论中，虽然零零散散，有一些声音在支持着高瓴，但是十分羸弱。
毕竟，他们确实说得对。
一家成立才2年多的企业，凭什么，和成立了大几十年，要钱有钱，要人有人，要渠道有渠道，要背景有背景的这些业界大咖们直接相提并论？
这是不可能的！
更重要的是，形单影只的高瓴，现在在新能源车企里头，独树一帜，那么自然会成为各大车企的重点研究对象。
着研发比不过你，抄还不好抄？
这汽车只要抄到一点精髓，其实都大差不差！
而且再配合产品和供应链成本的优势，价格再比你低一点，那更是不得了，可以直接形成碾压优势了！
汽车行业，比起电子科技行业，差距要大得多得多。
不看好高瓴的，不仅仅是消费者，就连很多吃这碗饭的专业记者，都是一样地不看好。
在有心人的引导之下，在市面上突然出了很多黑高瓴的文章。
【汽车行业大洗牌，高瓴遭受阻击！为什么不能破产】
【生死迷局，高瓴汽车：逃不掉的“棋子”命运！】
【危与机，高瓴集团能够凭借汽车产业咸鱼翻身吗？】
【游戏该结束了！政府突发救市新闻，让我们看看有几家汽车制造公司会进场！】
【在这个充满波澜和变数的斯克，高瓴汽车似乎陷入了一场巨大的危机之中。】
【破茧重生！高瓴汽车面临多重挑战！】
虽然高瓴已经成功实现了整个集团的利润回正，但是做汽车媒体很久的人，依然对于高瓴汽车未来的发展前景而感觉到悲观。
核心原因，还是在于汽车行业是个极度重资产的行业。
研发人员多，产业链长，需要配置的资产也多。
像现在高瓴科技的研发人员只有25万左右，而高瓴车辆的研发人员，反而后来追上，直接杀到了接近4万人！
而供应链，售后维护，大型交付中型，体验中心，生产工厂等等，一个个都是吃钱的老虎。
在其他车企开始转移到新能源赛道上时。
高瓴几乎被所有专业媒体人所看轻！
(本章完)
本文链接:https://www.tailaixsw.com/91_91883/2652167.html