随着蔚然一声惊叫，现场的引擎声被推到极限。
霎时间，三十台赛车齐齐从弹射而出，引擎声蔓延至整个赛场。
看台的车迷们纷纷堵住耳朵，饶是如此依然无法避免这庞大的引擎轰鸣声。
在赛道第一排中间位置的秦川，左手从离合上松开，双脚抬地，rc16瞬间爆发出一股极大的动力，直接将赛车的前部抬了起来，同时带着秦川的身子快速朝前一冲。
前轮离地，弹射起步。
秦川身子前压，抑制赛车前轮的离地，rc16完美起步。
其余车手和秦川的动作一样，三十台赛车朝着一号弯的方向冲去。
“第一排的三位车手起步非常完美，阿克斯塔的起步也不错，从第六来到了第五！”
“车群马上进入一号弯，大家要小心！”
震耳的轰鸣声从一号弯传来，轻点刹车后，密集的赛车群如洪水般涌进一号弯，足足几十米宽的赛道被赛车占满。
所有车手紧挨在一起，赛车倾斜着过弯。
其中不免有出现失误摔车的车手，两声巨响传来，两位车手压弯时发生了擦碰，赛车没有稳住摔了出去，连车带人滚进了缓冲区里。
秦川操控赛车稳稳跟在马丁的身后，rc16疯狂怒吼，朝外倾泄着动力。
今天的起步他做的很完美，虽然他这个完美如果纯比速度的话未必有比他身材矮小的野兽起步快，但对他来说已经很完美了。
尽可能的避免了身高的劣势。
而且今天这条赛道的起步区太短了，就算gp24快，就算野兽身后比他矮很多，但也完全无法崩掉他。
rc16沿着一号弯内侧高速通过，赛车刚刚出弯，秦川两腿发力，身子在车上快速翻身腾挪。
一个翻身，身子从右侧挂变为左侧挂，刺目的阳光打在秦川透明的茶色镜片上，没有任何手软的朝着秦川的眼睛刺来。
秦川没受到任何干扰，仿佛对炙热的阳光免疫一样，稳稳操控赛车进入，rc16紧贴马丁的赛车来到二号弯。
连续的两个高速弯角，赛车灵活辗转后通过
赛车前轮离地加速，快速的朝着下面的三号弯靠拢。
车速被推到了极限。
解说席上，小张和蔚然神情肃穆，嘴皮子运动飞快，短短两个弯道，赛道上就出现了太多的情况。
“三号弯这边，秦川小心，野兽来了！”
“内线超车！秦川危险！”
百忙之余视线一扫，蔚然惊叫一声，紧接着所有人目光被吸引，投向三四号弯的z字弯角。
这里俨然发生了一起超车。
秦川双手握住车把，上半身直立在三号弯前外线刹车，在他刹车的同时，内线一道红色的身影挤入。
秦川车身微微一直，那道红色的赛车顺势冲进内线。
不是别人，正是野兽。
野兽的gp24赛车。
秦川没有慌乱，赛车顺势跟在野兽身后进弯，在两人翻身之际，赛车顺势抽头。
借助出弯速度优势直接插到gp24的内侧，紧跟着晚刹。
这次轮到野兽被吓到，车身直了一下，没有第一时间入弯。
秦川握着车手的手微微抖动，但是很快重新恢复平稳，赛车完美进弯，完成了超越。
位置重新回到第二。
“四号弯这边秦川的车身很抖，两人位置交替，秦川重新回到第二。”
趁着空闲功夫，蔚然见缝插针的解说了一下两人的情况。
三号弯到四号弯这里的摔车风险很高，除了本质原因之外，另一点是因为在这两个弯道里赛车的车架会有较大的起伏。
先重刹，减速后用大倾角过弯，出弯开油，翻身后又跟着重刹。
之间的节奏很紧密，这是z字弯角的特色。
时间短，车子的重心又一直在前后转变，外加过弯极大的倾角，赛车刹车时很容易出现不稳定从而发生摔车。
秦川的车身刚刚就出现了不稳定的抖动，尽管这有可能是因为胎温的缘故。
四号弯出来，秦川通过一个高速弯角后，整个人缩到了风挡之后开始加速。
五号弯是一个高速弯，也是一个几乎可以忽略掉的弯道。
没人可以在这超车，除非前面的赛车出现失误，五号弯出弯后是一条小直线，也是这条赛道除终点外第一条小直线。
出弯加速，秦川快速通过五号弯后的直线，整个人缩在风挡之后，车身轻轻发出颤抖的声音。
这条直线只有四百米左右，赛车的马力优势在这没有任何的优势。
直线末端，秦川伸出左腿赛车极限重刹。
六七弯是两个发卡弯，是需要翻身的弯角。
先左，后右。
赛车重刹减速后快速转入六号弯，贴住弯心后快速一个翻身，腾挪后转入下面的七号弯。
两个发卡弯角轻松通过。
秦川一直在提防身后的野兽，可并没有发现什么动手的举动。
这两个弯角野兽都没有动手，秦川自己也没有对马丁出手的打算。
车群的前三人除了开始的争斗之后异常的平静，马丁带开了一点小差距，这是因为野兽和秦川刚刚在四号弯位置互换节奏导致的。
“七号弯这边出来，车群转入八号弯，马上来到九号弯！阿克斯塔对前面的佩科发动了进攻，”
两个连续发卡弯通过后，车群快速从七号弯驶出，七号弯出来后是一条小直线。
也是第二条直线。
八号弯在这条直线中间，是一个存在感极低的高速弯角，赛车不需要减速就能通过。
七号弯到九号弯之间的直线大概也有四百米左右，前面三人没有动手，身后的阿克斯塔反而对前面的佩科发动了进攻，九号弯抽到了内线，对佩科发动进攻。
“哎，你们说为什么今天的第一集团这么平静？”
“这还用说吗，看了这么多年比赛你都看到脑子后边去了？这条赛道这么长，车手肯定不会擅自发动进攻，而且，这条赛道还有一个特点，那就是进攻失败的几率挺大的。”
“这种情况下肯定不如保胎来的划算。”
“嗯，我赞同这个说法。”
“”
九号弯看台，看着前三台车没有动作，车迷不由得疑惑。
九号弯是一个直角弯，通过之后又是一条小直线，这是第三条小直线。
从五号弯出来后，短短四个弯道就有三条小直线，除了赛道长要节省轮胎，这三条小直线也是没人在这里超车的缘故，这几个弯道在初期大家轮胎都充足的情况下大部分都只是互换位置。
无法完成实质性的超越。
你超过去之后，下一条直线就有可能被反超，做无用功的可能性很大。
加上这条赛道很长，比赛消耗轮胎颇深的缘故，车手一击不得手前半程肯定不会太频繁发动进攻，否则很伤节奏。
本文链接:https://www.tailaixsw.com/85_85486/2525075.html