rc16马力全开，空中视角下，秦川的赛车以一种缓慢的速度逼近前面马丁的gp24。
这说明秦川的出弯速度比马丁的快。
七百米的直线过半，秦川的车头已经和马丁的车尾并排，隐隐有一种想要超过的意思。
按照这个节奏来看，就算直线过不去，那么等下五号弯也会有一样缠斗出现。
“五号弯这边秦川在内线，马丁想要守住这个弯道有些困难！”
“五号弯来了！”
小张明显注意到了这一点，忍不住沉声说道，他的话音刚刚落下，刺耳的刹车声便在五号弯响起，整个五号弯车迷看台都听到了这股声音。
看台视角里，只见两台赛车由远及近，然后同时刹车，准备进入五号弯。
刹车区，秦川捏住刹车拉杆，rc16后轮猛地一抬，前避震触底，赛车在内线极限重刹车，车身出现晃动，但被秦川死死压住。
马丁同样不差，人在外线却也把刹车推满，后轮同样悬空，极限重刹！
不过他占了外线的劣势，被秦川的赛车卡住，赛车没有办法第一时间进弯，被牢牢挡在外线。
“五号弯秦川卡住了马丁，秦川过了！”
秦川收紧内线，赛车没有外抛，并没给马丁反超的机会，rc16完美进弯。
两人贴着五号弯弯心通过，通过弯心后快速开油，两台车开足马力出弯朝着六号弯逼近，丝毫没有留恋的意思。
车上，两人身体同时回缩，缩在风挡之后加速。
六号弯是一个向右转的高速弯，距离五号弯不远不近。
赛车的直线优势发挥不出来，待两台车同时抵达六号弯的时候，两人谁也没有任何动静，挺直身体后轻点刹车。
rc16和gp24稳扎稳打的通过六号弯这个高速弯角。
秦川的车身稍微有些抖动，轮胎磨损似乎有些撑不住他此刻剧烈的推动。
马丁的车身抖动更多，不过好在两人的抖动都在可以控制的范围内。
出弯翻身，六号弯出来，两台车经过一小段的直线加速，来到七号弯。
七号弯是一个向左的发卡弯，这个弯的占地面积不大，但这里却可以发动超车，随着两台车来到七号弯，七号弯看台的车迷忍不住站起来欢呼，赛道两侧密密麻麻站起了一大片人，摄像机镜头下人山人海。
七号弯，两人同时抵达外线。
马丁操控赛车试图想要抽头，不过秦川的刹车点推得很死，最终他还是收了一把，没有选择在这里强行出手。
超车需要契机，如果对方全力刹车你是过不去的，除非和秦川刚刚那样，在入弯前车身就已经有了可以发动超车的小优势，比如利用尾流缩短两车差距，那样才有一定概率能过。
否则超车也很困难。
七号弯通过，赛车来到八号弯，八号弯也是左转发卡弯。
两个弯道衔接的直线非常近，近乎是七号弯出弯后立马就来到了八号弯，这个弯角和七号弯一模一样，仿佛就是一个模子里刻出来的。
马丁依然跟住没有动手，七号弯没什么机会，八号弯前面的直线区更短也就更没机会了，秦川把线路收的很死，他想要动手那可太难了。
两台车退档之后，再次进弯，这两个发卡弯两人的倾角都达到了六十五度，是纯粹的慢弯。
八号弯出来，赛车一个翻身腾挪，秦川的身体从左翻到右侧，左侧挂变成右侧挂，赛车转向，两台车同时翻入九号弯。
九号弯和八号弯组成了一个连续翻身弯，一个翻身之后车子来到了小直线。
gp24和rc16的翻身速度相差无几，并没有雅马哈那种极为突出的感觉。
这次超车地点马丁同样错过，不过他把目标放在了十号弯身上。
这里是他的一个机会，而且成功的机会不小。
“两台车从九号弯出来同时外抛到外线，马丁这边油门似乎给的更大，他对十号弯有想法！”
“十号弯前的直线比较长，如果马丁的出弯能做到比秦川更好那他”
“马丁这边失误了！！”
解说席上，看着马丁赛车差点从赛道边缘冲出去，蔚然忍不住惊呼一声，同时惊呼的还有九号弯看台的车迷。
只见马丁的车身在九号弯出弯后的外侧路肩上猛的一抖，差一点就从路肩上冲出去压到绿色区域了。
车手出弯开油是很规律的，规律到什么程度，他们在弯心缓缓开油出弯，等他们外抛到外线的时候车身刚好在路肩上，不多一寸，也不少一寸，此刻车身也刚好直立。
这份手法不是一般人能够做到的。
而马丁刚刚差点从路肩上掉下来，这就只有一个可能，马丁在十号弯的开油频率比别的弯道猛！
这是要动手的迹象！他想博这里的出弯速度。
不过按照蔚然的猜想来看，八成这次超车是不会发生了，因为马丁这次的失误有些严重。
果然，十号弯马丁没有抽头，赛车非常平稳的度过，虽然失误，可并没有脱离秦川身后，依旧紧跟着。
“马丁刚刚这是失误了？”
“估计是想拼一把圈速，奈何失手了，否则那一下我猜他会对秦神发动攻击。”
“这不是失误吧，不过感觉刚刚马丁的动作好奇怪。”
看台上不缺乏聪明人，不少人看出了端倪。
马丁刚刚的确想要出手，可似乎拼的太凶，在九号弯出弯的时候似乎想博一个更快的出弯速度，奈何上路肩的时候失误了。
车子已经外抛到路肩上了，可车身还没有直立。
正常情况下油门施加速度增多车身直立速度会加快，马丁这次车身没有第一时间直立是因为他调整了重心，没有把身体及时缩回去。
虽然没有冲出路肩外，可那是因为马丁及时调整了一下重心，救了下车，否则这一下还真要掉出路肩。
这所谓的救车姿势就很独特了，本身出右弯的时候车身应该侧挂在右侧的，外抛到外线的时候也是一样，眼看车身要冲出去，马丁的车身迅速从右侧挂翻转到了左边，倒是没有在左侧侧挂，而是利用这个个重心转移瞬间的力道让车身扶正。
救车丢了速度这才放弃了进攻。
出弯时强压着车身不让车身直立，这种做法很多车手都做过，因为油门增多，车身必然会更早直立，可如果转向还没到位就直立的话，那么更容易冲出赛道，所以车手一般会选择压着。
ktp房里，几位大人物脸色不变，马丁的这次失误只是把攻击时间延后了，早晚都是要进攻的。
这次进攻他们躲不掉。
按照他们的推测，秦川至少还需要两圈才能甩开马丁，这两圈时间里就看马丁能做到什么程度了。
两圈才能甩开马丁，不是秦川不够强，而是如今二者尾流交换，马丁有尾流，秦川反而没了尾流，二者间的差距被大幅度削弱，否则一圈就可能会甩开马丁。
毕竟秦川一圈的单圈就要领先马丁一秒多。
而现在双方尾流交替，这种领先优势被缠食的恐怕只剩下一点点了。
十号弯通过，两台车来到最后一弯十一弯，十一弯和十号弯一样，严格来说十一弯也算是一个超车的弯角，不过这里两人都没有动手的意思。
red哞这条赛道车手超车尽可能的都会挑选成功率高的超车弯道，否则节奏上的损失就太大了。
十一弯弯心，秦川膝盖触地后车身快速直立，右手油门加压，赛车飞快翘头出弯，rc16贴着外侧路肩飞快的加速。
秦川领跑车群来到终点直线。
十一圈自此结束，比赛来到第十二圈。
终点直线上，头盔下的秦川扫了一眼身侧的p板，这一次kt的p板上并没有给他马丁的距离提示。
不给马丁的距离提示就说明马丁就在他身后不远的位置。
这一次kt给的是佩科的位置差异，佩科目前距离他的差距有零点三秒。
不算多，但也不算远。
比赛还剩下四圈，换做别的赛道佩科或许没什么机会，可red哞环的缠斗极为掉节奏，佩科那边还真的说不太准。
视线收回，秦川重新看向前方，一号弯来了。
一号弯刹车点，秦川捏下刹车拉杆的瞬间身体直立，右腿伸出，这一次他把刹车点向后推进了半米，他知道马丁会在这里发动进攻。
所以他要防守。
本文链接:https://www.tailaixsw.com/85_85486/2553608.html